Урок 4. Как проходит экзамен

Теоретический экзамен — не собеседование и не сочинение. Это ряд вопросов и часы рядом с ними, и часы не ждут. Кто знает форму заранее, не тратит на неё ни секунды и держит голову свободной для того, что действительно важно, — для дорожной ситуации на экране.

Поэтому урок не про правила движения, а про сам экзамен. Сколько вопросов, сколько времени, какие бывают формы вопроса, как вопрос читать, на каком языке Вы его получите, что означают Ваша запись и Ваш результат и как распределить эти тридцать минут. Сами правила разобраны в других уроках маршрута; здесь — рамка, внутри которой их придётся применять.

Цифры, на которых всё держится

50 вопросов, 30 минут и порог 44 CBR опубликовал для категории B — легкового автомобиля. Для AM и A наш тренажёр считает по порогам 43 и 41 при том же числе вопросов и том же времени: это пороги нашего тренажёра.

Засчитываются все вопросы: порог считают от тех же вопросов, которые появляются у Вас на экране.

Для легкового автомобиля планка — 44 из 50. Значит, ошибиться можно 6 раз, а седьмой раз уже нельзя. Порог строгий, и поставлен он так намеренно: его пересчитал исследовательский институт RCEC вместе с полицией, VVN, SWOV, OTCRij и KRV, исходя из того, что обновлённый экзамен не должен стать ни легче, ни сложнее прежнего.

Расширенное время — 45 минут — не поблажка, о которой можно попросить, потому что Вы медленно читаете. Оно относится к трём случаям: экзамен с дополнительным временем, экзамен с переводчиком и экзамен с индивидуальным сопровождением. Сколько эти варианты стоят, разобрано ниже.

Что изменилось 7 апреля 2025 года

С 7 апреля 2025 года экзамен на легковой автомобиль, категория B, идёт единым непрерывным потоком и даёт один результат. Это настоящий разрыв с прежним устройством, поэтому старые задачники и рассказы знакомых описывают не тот экзамен, который Вы будете сдавать.

До этой даты экзамен состоял из 65 вопросов в 3 частях, и у каждой части был свой порог: распознавание опасности — 25 вопросов при пороге 13, знание — 12 вопросов при пороге 10, понимание — 28 вопросов при пороге 25. Можно было пройти две части и всё равно провалиться на третьей.

Этого деления больше нет. Отдельной части про распознавание опасности с фототестом не существует: CBR отменил её в прежнем виде. Само распознавание опасности из экзамена не исчезло — оно переехало в обычные вопросы. На месте фототеста появились короткие анимации без звука: несколько секунд реалистичной дорожной ситуации, после которых надо сказать, что произойдёт дальше или как следует поступить.

Запомнить стоит главное: один блок, один результат, а опасность разбросана по всему экзамену вместо отдельной главы.

Формы вопросов

Форм у экзамена немного, и весят они одинаково — за более трудную форму дополнительных баллов не дают.

• Ja/nee, «да» или «нет». Утверждение или ситуация, а Вы говорите, верно это или нет. Две кнопки, середины не предусмотрено.
• Meerkeuze, выбор одного ответа. Один верный вариант из 2–4. Обратите внимание: вариантов не всегда четыре. Вопрос всего с двумя ответами выглядит безобидно, но таким не является.
• Multiple response, несколько верных ответов. Отметить нужно все. Наполовину отмеченный вопрос засчитывается как ошибка, даже если всё отмеченное было верным. Именно на этой форме утекает больше всего баллов.
• Invulvraag, ввод числа. Списка вариантов нет, значение Вы вводите сами. Форма редкая — рассчитывайте примерно на 1 или 2 из 50.
• Короткая анимация. Немой ролик с ситуацией, а после него вопрос о том, что будет дальше.

У CBR есть ещё три формы: sleepvraag, где элементы расставляют по порядку прямо в картинке, single-sleepvraag, где в картинку перетаскивают одну галочку, и hotspot, где нужно попасть пальцем в место на картинке. Этих трёх в нашем тренажёре пока нет: здесь работают четыре формы выше и анимация. Из 25 примеров, которые публикует CBR, разобраны пять, и в них перетаскивание и тап не встретились; пять примеров — не полный перечень, так что рассчитывайте, что такой вопрос может попасться. Если попадётся, содержание будет тем же, что Вы отрабатывали здесь; по-другому работает только палец.

Как читать экзаменационный вопрос

CBR публикует 25 примеров вопросов, и 5 из них мы разобрали до последней детали. Из разбора следуют четыре вещи, которые стоит знать заранее.

Вопрос находится внутри картинки. Не рядом и не под ней. То есть Вы не читаете сначала текст, а потом смотрите изображение: изображение и есть вопрос. Кто привык к сборникам с отдельными текстовыми задачами, теряет здесь время просто на поиск слов.

Белая машина — это Вы. На картинке есть белый автомобиль, и вопрос всегда о том, как должен поступить его водитель. «Mag je hier inhalen?» — «можно ли Вам здесь обгонять?» — значит: можно ли именно Вам, из этой машины, в этот момент.

Число вариантов меняется. В примере 9 их было 2: столбик с белым отражателем должен стоять слева или справа от Вас.

Число — это число, а не фраза. В примере 20 спрашивали скорость, и ответом было 15 километров в час. Пример 25 был анимацией, и верным ответом там оказался велосипед.

CBR отдельно предупреждает, что эти примеры даны только для тренировки и настоящий экзамен может от них отличаться. Значит, это нижняя граница того, что Вам может встретиться, а не полный перечень.

Ловушки в формулировках

Большинство ошибок хорошо подготовленного человека — не ошибки знания, а ошибки чтения. Четыре из них повторяются постоянно.

Mag против moet. «Mag je hier keren?» спрашивает, разрешено ли действие. «Moet je hier stoppen?» спрашивает, обязательно ли оно. Между этими двумя вопросами лежит целое поле того, что можно, но не обязательно. Кто отвечает на вопрос, который ожидал, вместо вопроса, который стоит на экране, спотыкается именно здесь.

Отрицания. «Какой участник НЕ обязан уступить дорогу?» переворачивает верный ответ. Такие вопросы читайте дважды: сначала фразу, потом словечко, которое её переворачивает.

Кто в предложении подлежащее. В нидерландском праве bestuurder — не то же самое, что автомобилист: велосипедист тоже bestuurder, а пешеход нет. Так же и voertuig с motorrijtuig — разные слова, и от того, какое стоит в статье, зависит, действует ли норма на велосипед. Voorrang verlenen и voor laten gaan тоже похожи внешне, а обязанности за ними разные.

Почти верные ответы. Отвлекающий вариант — обычно ответ, верный в какой-то другой обстановке. Поэтому спрашивайте себя не «правда ли это?», а «правда ли это здесь, на этой картинке, для этого водителя?».

Язык экзамена

Экзамен существует на нидерландском и на английском. Русского и украинского среди языков экзамена нет; для них остаётся только вариант с переводчиком.

Надбавка за английский — €6,50, и действует она только для легкового автомобиля. Дополнительное время стоит €13,50 сверх базового тарифа; при наличии справки о дислексии эту сумму возвращают в течение 14 дней после экзамена через Mijn CBR, а позже уже нет.

Сумма €118,50 — полный тариф, а не надбавка. Услуги переводчика в неё не входят: переводчика Вы ищете и оплачиваете отдельно. К тому же переводчик переводит слова, а не правовые понятия, — экзамен всё равно построен на нидерландских понятиях. Разбор вариантов — в гайде на каком языке сдавать теорию.

Запись, возраст и удостоверение личности

Теорию на легковой автомобиль сдают с 16 лет, на bromfiets — с 15,5, на мотоцикл — с 17. Записаться можно раньше, чем сдавать: теоретический экзамен бронируют за 20 недель до достижения возраста, но в день экзамена возраст уже должен быть.

Дату и время выбирайте осознанно. Экзамен, начинающийся с 18:00, и экзамен в выходной стоят на €6,25 дороже. При отмене или переносе CBR удерживает за теоретический экзамен €12,70 административных расходов — неприятно, но всё равно намного дешевле экзамена, который Вы не сдадите.

Возьмите с собой действующее удостоверение личности. Обязанность удостоверить личность идёт не из закона о дорожном движении, а из Wet op de uitgebreide identificatieplicht и действует с 14 лет; документ должен быть подлинным и не просроченным.

После экзамена

Результат действителен 18 месяцев. Reglement rijbewijzen пишет дословно «een jaar en zes maanden», и тот, кто считает год, зря загоняет себя в тесные сроки по практике.

Провалили — можно записаться снова. Но каждый новый экзамен снова стоит полную цену, а перенос даты — нет. Поэтому если Вы сомневаетесь в своей готовности, отложить дешевле, чем идти напролом; как принимать это решение, разобрано в уроке «Последняя неделя перед экзаменом».

Весь путь после теории — с возрастами, суммами и Gezondheidsverklaring — в гайде «С нуля до прав».

Часы: как распределить время

30 минут на 50 вопросов — это 36 секунд на вопрос. На таймере 1800 секунд, и вся тактика держится на этой арифметике. С расширением до 45 минут выходит 54 секунды.

За 36 секунд можно узнать ситуацию. Нельзя вывести в них правило, найти статью или переспорить собственные сомнения. Поэтому тренируются не «до правильного ответа», а до узнавания: ситуацию нужно знать раньше, чем Вы дочитали условие до конца.

Практически: прочитайте вопрос один раз внимательно, найдите белую машину, определите, что действует в этой ситуации, и выбирайте. Застряли — потеряли время двух других вопросов. Ошибиться можно 6 раз; на 7-й экзамен не сдан, а ошибки от нехватки времени в конце весят ровно столько же, сколько ошибки от незнания.

Как наш тренажёр повторяет экзамен

Пробный экзамен на странице экзамена идёт ровно по тем же цифрам: 50 вопросов, 30 минут, порог 44. Он нужен не для того, чтобы измерить знания, а чтобы привыкнуть к темпу, — поэтому проходите его целиком, без пауз и без подглядываний.

Под вопросом у нас стоят кнопки «Назад», «Дальше» и «Отметить»: спорный вопрос Вы отмечаете, идёте дальше, а в конце возвращаетесь к нему. Так устроена наша страница; о том, как выглядит экран у CBR, мы здесь ничего не утверждаем.

Соотношение форм в нашем банке мы задаём сами, так чтобы ни одна форма не выпала из Вашей тренировки: выбор одного ответа 62 %, ja/nee 14 %, несколько верных ответов 14 %, ввод числа 10 %. Это наши целевые доли для всего банка, а не замер настоящего экзамена. Не меньше 30 % вопросов опираются на рисунок или анимацию — и это тоже наш собственный нижний порог, который мы поднимаем. Доля для ввода числа относится к банку, а не к одной сдаче: в один пробный экзамен попадает не больше 2 вопросов с вводом числа — ровно та редкость, о которой сказано выше.

Отдельные темы отрабатываются в разделе тренировки. А поскольку язык требует тренировки не меньше, чем правило, чтение условия на языке экзамена вынесено отдельно — в языковую тренировку: вопрос на нидерландском или английском, разбор на Вашем языке.

Что запомнить

• 50 вопросов, 30 минут, 44 правильных для легкового автомобиля: один непрерывный поток и один результат.
• 36 секунд на вопрос означают узнавание, а не рассуждение.
• Вопрос находится внутри картинки, а белая машина — это Вы.
• Там, где верных ответов несколько, засчитывается только полный набор.
• Mag, moet и отрицания решают исход чаще, чем само правило.
• Нидерландский или английский; русского и украинского как языков экзамена не существует.
• Результат действует полтора года, а новый экзамен снова стоит полную цену.

Откуда взяты эти цифры

• CBR, «Vernieuwd theorie-examen B-rijbewijs vanaf 7 april» (20.02.2025) — 50 вопросов, 30 минут, порог 44, один непрерывный поток.
• CBR, «Voorbeeldvragen theorie-examen auto» — формы вопросов и то, как вопрос задан.
• CBR Tarieven 2026 — все суммы этого урока.
• Reglement rijbewijzen art. 2 и 7 — формула «een jaar en zes maanden» (там о результате теории для AM и A; для B CBR применяет тот же срок).
• Reglement rijbewijzen art. 5 и WVW 1994 art. 110 — минимальный возраст.
• Wet op de uitgebreide identificatieplicht — удостоверять личность с 14 лет.