Behaviour at a level crossing
| What the rule says | Why it is worded this way | Where it goes wrong | |
|---|---|---|---|
| When you may enter the crossing | Only if you can go straight on AND can clear the crossing COMPLETELY. Two conditions, both to be judged before you enter. | The rule is not about priority but about PLANNING: stopping on the rails is not an option, so you must know the exit before you take the entrance. | Joining a queue that is stationary on the far side. That is exactly the case paragraph 1 forbids, and it is how most cars end up on the rails. |
| Letting the rail vehicle go first | At crossings road users let a RAIL VEHICLE go first and keep the crossing completely clear while doing so. | “Rail vehicle”, not “train”: the rule also covers a shunting locomotive, a maintenance vehicle and a tram on its own track. | Watching only for a passenger train. A slow shunting vehicle falls under the same rule, and it is often why the barriers close for no visible reason. |
| Flashing white light | Flashing white means: NO train is approaching. Flashing red means: stop. | It is the only signal in the RVV where WHITE grants permission. At tram/bus lights white does the same (art. 70), but that signal is not for you. | Mistaking white for “broken” or “out of service” and hesitating anyway. Hesitating in the middle of a crossing is more dangerous than driving on — art. 15a(1) asks precisely for going straight through. |
| Standing on the crossing | Art. 23(1)(a) names the crossing alongside the junction: standing there is forbidden. Art. 14 additionally forbids blocking a junction. | Two rules protecting the same thing from two sides: one forbids standing, the other forbids the situation in which standing becomes unavoidable. | Thinking the ban only applies when a train is coming. It is unconditional: even on an empty crossing you may not stand still. |
| The stop line before the crossing | Drivers must stop before a stop line intended for them, IF stopping is required under this decree. | The line does not itself create a duty to stop — it sets WHERE you stop when the duty already exists. At a crossing the duty comes from the flashing red light (art. 71). | Stopping at every stop line. Without a duty from another article the line is only a marking — which at a busy junction saves an unnecessary brake. |
| Barriers, J10–J13 and the number of tracks | The warning signs distinguish a crossing WITH barriers (J10) from one WITHOUT (J11), and separately a single track (J12) from two or more (J13). Art. 62 requires compliance. | The number of tracks is no detail: with two tracks a second train may come from the other direction behind the one that just passed, and you see it only once the first has gone. | Setting off as soon as the train has passed. At J13 you wait until the red light goes out or the white starts flashing — the signal knows about the second train, you do not. |
The law itself
- RVV1990 art. 15a lid 1
«Weggebruikers mogen een overweg opgaan, indien zij direct kunnen doorgaan en de overweg geheel kunnen vrijmaken.»
- RVV1990 art. 15a lid 2
«Bij overwegen laten weggebruikers een spoorvoertuig voorgaan en laten daarbij de overweg geheel vrij.»
- RVV1990 art. 71
«Bij overweglichten betekent: a. wit knipperlicht: er nadert geen trein; b. rood knipperlicht: stop.»
- RVV1990 art. 23 lid 1
«De bestuurder mag zijn voertuig niet laten stilstaan: a. op een kruispunt of een overweg; b. op een fietsstrook of op de rijbaan langs een fietsstrook; c. op een oversteekplaats of binnen een afstand van vijf meter daarvan; d. in een tunnel; e. bij een bord bushalte ter hoogte van de geblokte markering dan wel, ingeval die markering niet is aangebracht, op een afstand van minder dan 12 meter van het bord; f. op de rijbaan langs een busstrook en g. langs een gele doorgetrokken streep.»
- RVV1990 art. 79
«Bestuurders moeten voor een voor hen bestemde stopstreep stoppen, indien stoppen op grond van dit besluit is verplicht.»
- RVV1990 art. 62
«Weggebruikers zijn verplicht gevolg te geven aan de verkeerstekens die een gebod of verbod inhouden.»
- RVV1990 art. 14
«Bestuurders mogen een kruispunt niet blokkeren.»
Verified on: