After a crash — what the law requires
| What the law requires | Where it goes wrong | What you do | |
|---|---|---|---|
| Leaving the scene | Forbidden where there is death, injury AND damage to another. Three separate grounds; for each: did he know, or should he reasonably have suspected it. | Thinking only injury counts. Sub b mentions damage alone: a clipped mirror in a car park already falls under it. | Stop and stay — even with only paintwork damage and even if the other party is absent. |
| When you may leave after all | Only someone who has PROPERLY given the opportunity on the spot to establish their identity and that of the vehicle falls outside sub a and b. | Treating a note under the wiper as enough. “Properly giving the opportunity” is more than a slip that can blow away; and sub c (helpless state) always keeps applying. | Leave your details in a way that holds up — call, wait or go via the police, not just a note. |
| Warning triangle | Required as soon as the stationary vehicle forms an obstacle approaching drivers cannot notice in time. At about 30 metres, clearly visible, facing the traffic it endangers. | Always placing it, or never. The criterion is visibility, not how bad the breakdown is; on a bend or crest it must go further back than the measured 30 metres suggests. | Place the triangle before doing anything else — it protects you while you deal with the rest. |
| Hazard lights instead of the triangle | With hazard warning lights on, the duty to place the warning triangle falls away. | Turning the exception into a recommendation. It is lawful, but in thick fog or behind a bend hazard lights are less visible than a triangle placed 30 metres earlier. | Hazard lights on, and in fog or on a bend the triangle as well — the law permits it, the situation decides. |
| Stopping and showing documents | On the FIRST demand of an authorised officer the driver must stop and hand over the documents properly for inspection. | Thinking you may first ask why. “On the first demand” leaves no room to negotiate; the question about the reason comes after stopping. | Stop on the first demand and hand over the documents; asking why comes afterwards. |
| The other party drove off | The injured party may then turn to the Guarantee Fund — UNLESS it is plausible that they themselves did not do what could reasonably be expected to identify the driver. | Driving off and reporting later. The exception is written exactly for that: noting the plate, asking witnesses and reporting are part of “what could reasonably be expected”. | Note the plate, speak to witnesses and report it — that is exactly what “reasonably expected” means. |
The law itself
- WVW1994 art. 7 lid 1
«Het is degene die bij een verkeersongeval is betrokken of door wiens gedraging een verkeersongeval is veroorzaakt, verboden de plaats van het ongeval te verlaten indien: a. bij dat ongeval, naar hij weet of redelijkerwijs moet vermoeden, een ander is gedood dan wel letsel aan een ander is toegebracht; b. bij dat ongeval, naar hij weet of redelijkerwijs moet vermoeden, schade aan een ander is toegebracht; c. daardoor, naar hij weet of redelijkerwijs moet vermoeden, een ander aan wie bij dat ongeval letsel is toegebracht, in hulpeloze toestand wordt achtergelaten.»
- WVW1994 art. 7 lid 2
«Het eerste lid, aanhef en onderdelen a en b, is niet van toepassing op degene die op de plaats van het ongeval behoorlijk de gelegenheid heeft geboden tot vaststelling van zijn identiteit en, voor zover hij een motorrijtuig bestuurde, tevens van de identiteit van dat motorrijtuig.»
- WVW1994 art. 160 lid 1
«Op de eerste vordering van de in artikel 159 bedoelde personen is de bestuurder van een motorrijtuig verplicht dat motorrijtuig te doen stilhouden alsmede de volgende bewijzen behoorlijk ter inzage af te geven:»
- RVV1990 art. 58 lid 1
«Stilstaande motorvoertuigen op meer dan twee wielen en aanhangwagens moeten worden aangeduid door een gevarendriehoek, indien het voertuig een obstakel vormt dat door naderende bestuurders niet tijdig als zodanig kan worden opgemerkt.»
- RVV1990 art. 58 lid 2
«De gevarendriehoek moet goed zichtbaar op de weg worden geplaatst op een afstand van ongeveer 30 meter van het voertuig en in de richting van het verkeer waarvoor het voertuig gevaar oplevert.»
- RVV1990 art. 58 lid 3
«Het eerste lid geldt niet wanneer knipperend waarschuwingslicht wordt gevoerd.»
- WAM art. 25 lid 1
«Een benadeelde kan, wanneer er een burgerrechtelijke aansprakelijkheid voor de door een motorrijtuig veroorzaakte schade of een zodanige aansprakelijkheid als bedoeld in artikel 3a bestaat, een recht op schadevergoeding tegen het fonds geldend maken: a. wanneer niet kan worden vastgesteld wie de aansprakelijke persoon is, tenzij aannemelijk is, dat de benadeelde niet tot die vaststelling heeft gedaan, wat redelijkerwijs van hem kon worden verwacht; b. wanneer de verplichting tot verzekering niet is nagekomen;»
Verified on: