On the motorway — joining, changing lanes, leaving
| What the rule says | Where it goes wrong | What you do | |
|---|---|---|---|
| Joining from the slip road | Art. 54 names “joining the through carriageway from the slip road” expressly as a special manoeuvre: YOU give way to the other traffic. The indicator is mandatory (art. 55). | Counting on “zip merging”. A rule obliging the through lane to make room is NOT in the RVV. Whoever assumes it hits the barrier when the other driver does not play along. | Accelerate on the slip road to the speed of the through carriageway and enter a real gap, not one you hope will appear. |
| Changing lanes | “Changing lane” is also in the list in art. 54: the other traffic goes first. And art. 3(1) keeps applying — keep as far right as possible. | Staying in the left lane after overtaking. Art. 3(1) is not advice; the left lane is for passing, not for cruising. | Mirror, indicator, shoulder check, and only then steer — and back to the right after overtaking. |
| Hard shoulder, refuge, verge | Forbidden to use, EXCEPT in emergencies. Art. 73 repeats it under the red cross: the hard shoulder may be used only in emergencies. | Treating a traffic jam as an emergency. Stationary traffic is not an emergency; the shoulder must stay clear precisely because the ambulance needs it then. | Stay off it; use it only in a breakdown or emergency, then as far right as possible and with hazard lights. |
| Turning round and reversing | Both forbidden on motorway AND expressway. No exception is given — not even for a missed exit. | Thinking the ban concerns the motorway only. Paragraph 1 names both road types in the same sentence. | With a missed exit, drive on to the next one. That costs minutes; turning round costs lives. |
| Standing on the carriageway | Forbidden on the CARRIAGEWAY of motorway and expressway. The hard shoulder is a separate rule (para. 3), and there the issue is not standing but USING. | Mixing up the two paragraphs and concluding that standing on the hard shoulder is forbidden too. In a breakdown the hard shoulder is exactly where you belong. | Never come to a stop on the carriageway. If you can still drive, continue to a refuge or an exit. |
| Lorries and long combinations | On a carriageway with THREE or more lanes a lorry and a combination longer than 7 metres may use only the two rightmost lanes — except to get into position. | Applying it to two lanes. With two lanes the ban does not apply, and a lorry may simply overtake on the left. | As a car driver you know where lorries must be, and you keep the left lane clear for those going faster. |
The law itself
- RVV1990 art. 43 lid 1
«Het is de bestuurders verboden op een autosnelweg of autoweg hun voertuig te keren of achteruit te rijden.»
- RVV1990 art. 43 lid 2
«Het is de bestuurders voorts verboden op de rijbaan van een autosnelweg of autoweg hun voertuig te laten stilstaan.»
- RVV1990 art. 43 lid 3
«Behoudens in noodgevallen is het de weggebruikers verboden op een autosnelweg of autoweg gebruik te maken van de vluchtstrook, de vluchthaven of de berm.»
- RVV1990 art. 43 lid 4
«Op een autosnelweg is het bestuurders van een samenstel van voertuigen met een totale lengte van meer dan 7 meter en van een vrachtauto verboden op een rijbaan met drie of meer rijstroken enig andere dan de twee meest rechts gelegen rijstroken te gebruiken.»
- RVV1990 art. 54
«Bestuurders die een bijzondere manoeuvre uitvoeren, zoals wegrijden, achteruitrijden, uit een uitrit de weg oprijden, van een weg een inrit oprijden, keren, van de invoegstrook de doorgaande rijbaan oprijden, van de doorgaande rijbaan de uitrijstrook oprijden en van rijstrook wisselen, moeten het overige verkeer voor laten gaan.»
- RVV1990 art. 55
«Bestuurders van een motorvoertuig respectievelijk bromfietsers moeten een teken met hun richtingaanwijzer geven respectievelijk een teken met hun richtingaanwijzer of met hun arm geven, indien zij willen wegrijden, andere bestuurders van een motorvoertuig willen inhalen, de doorgaande rijbaan willen oprijden en verlaten en indien zij van rijstrook willen wisselen alsmede bij alle andere belangrijke zijdelingse verplaatsingen.»
- RVV1990 art. 73
«Bij rijstrooklichten betekent: a. groene pijl of maximumsnelheid, aangeduid door bord A3 van bijlage I: de rijstrook mag worden gebruikt; b. rood kruis: de rijstrook mag niet worden gebruikt. De vluchtstrook mag alleen in noodgevallen worden gebruikt; c. witte pijl: voorwaarschuwing rood kruis;»
- RVV1990 art. 3 lid 1
«Bestuurders zijn verplicht zoveel mogelijk rechts te houden.»
Verified on: