Урок 2. Учасники руху

Майже кожне екзаменаційне питання починається з категорії: велосипедист, водій мопеда, пішохід, трамвай. І правило, яке дає відповідь, теж звернене до категорії — «bestuurders», «weggebruikers», «motorvoertuigen». Хто помилився категорією, застосує цілком правильне правило не до тієї людини. Тому цей урок стоїть раніше за самі правила: спершу зрозуміти, хто перед Вами, і лише потім — що він зобов’язаний робити.

Категорії беруться не з побутової мови, а з art. 1 RVV 1990. Ця стаття — один довгий список визначень, і іспит питає список буквально: скількох людей везе autobus, де проходить межа vrachtauto, чому snorfiets юридично мопед і все ж живе за іншими правилами.

Три слова, на яких усе тримається

Три визначення з art. 1 разом вирішують, до кого звернена норма.

Weggebruiker, учасник руху, — найширше коло: «weggebruikers: voetgangers, fietsers, bromfietsers, bestuurders van een gehandicaptenvoertuig, van een motorvoertuig of van een tram, ruiters, geleiders van rij- of trekdieren of vee en bestuurders van een bespannen of onbespannen wagen». Усі, хто опинився на дорозі, зокрема й ті, хто йде пішки.

Bestuurder, водій, — те саме коло мінус одна група: «bestuurders: alle weggebruikers behalve voetgangers». Велосипедист — водій. Вершник — водій. Погонич худоби — водій. «Він же на велосипеді» не аргумент: там, де закон каже «bestuurders», велосипедист входить до кола адресатів.

Voertuig, транспортний засіб, — поняття вужче, ніж здається: «voertuigen: fietsen, bromfietsen, gehandicaptenvoertuigen, motorvoertuigen, trams en wagens». А всередині нього — ще тісніше коло: «motorvoertuigen: alle gemotoriseerde voertuigen behalve bromfietsen, fietsen met trapondersteuning en gehandicaptenvoertuigen, bestemd om anders dan langs rails te worden voortbewogen». Отже, мопед — транспортний засіб, але не motorvoertuig, а трамвай випадає тому, що йде рейками. Завершує art. 1 короткий рядок: «verkeer: alle weggebruikers».

Екзаменаційна ситуація: у питанні сказано, що правило діє «voor bestuurders», і показаний велосипедист на перехресті. Чи діє правило? Так — велосипедист водій. Якщо в тому самому питанні людина веде велосипед поруч, відповідь зворотна: вона вважається пішоходом.

Пастка — слово «motorvoertuig». Правило про моторні транспортні засоби сягає легкового автомобіля, мотоцикла і вантажівки, але не мопеда і не велосипедиста. Спершу прочитайте, яке саме слово стоїть у нормі, і лише потім відповідайте.

Пішохід — і хто вважається пішоходом

Пішохід — єдиний учасник руху, який не водій, і art. 2 розширює цю групу. Lid 1: правила про пішоходів діють і для водіїв інвалідного транспорту, щойно ті виїжджають на тротуар чи пішохідну доріжку або переїжджають з одного тротуару чи пішохідної доріжки на інший. Lid 2 — найвідоміший: «De regels van dit besluit betreffende voetgangers zijn voorts mede van toepassing op personen die te voet een motorfiets, bromfiets of fiets aan de hand meevoeren, alsmede op personen die zich verplaatsen met behulp van voorwerpen, niet zijnde voertuigen.» Злізли з мопеда і ведете його поруч — Ви пішохід; ролики та самокат підпадають під ту саму фразу.

Де місце пішохода, каже art. 4: «Voetgangers gebruiken het trottoir of het voetpad.» Немає ні того, ні іншого — велодоріжка або вело-мопедна доріжка (lid 2); немає і їх — узбіччя чи самий край проїзної частини (lid 3). Отже, пішохід на проїзній частині за містом найчастіше не порушник: це його законне місце, і Ви зобов’язані на нього там очікувати. Роликобіжець і самокатник цього порядку не повторюють: art. 4 lid 4 виводить їх з-під lid 1 і lid 2 та віддає їм велодоріжку, вело-мопедну доріжку, тротуар або пішохідну доріжку — на вибір, — і лише якщо немає нічого з цього, проїзну частину.

Знак G07 позначає пішохідну доріжку: звичайному водієві вона зачинена, велосипедистові теж. Одна група туди допущена: art. 7 прямо віддає пішохідну доріжку водієві інвалідного транспорту, і там на нього лягають правила пішохода (art. 2 lid 1). Дзеркальний йому знак — C16.

Екзаменаційна ситуація: за містом, тротуару немає, узбіччя непрохідне, і людина йде краєм проїзної частини. Чи можна так? Так, art. 4 саме це місце їй і відводить. Об’їжджайте із запасом і на відповідній швидкості.

Пастка: вважати, що людина з велосипедом у руках — «наполовину велосипедист». Для закону вона повністю пішохід: їй можна на перехід і на тротуар, а правила для велосипедистів до неї не належать.

Велосипедист

Велосипедист — водій, і його місце задає art. 5: «Fietsers gebruiken het verplichte fietspad of het fiets/bromfietspad» (lid 1); немає ні того, ні іншого — проїзна частина (lid 2). Обов’язкову велодоріжку позначає знак G11.

Поряд з обов’язковою існує необов’язкова велодоріжка, знак G13. Art. 5 lid 3: «Zij mogen het onverplichte fietspad gebruiken. Bestuurders van snorfietsen uitgerust met een verbrandingsmotor mogen het onverplichte fietspad slechts gebruiken met uitgeschakelde motor.» Необов’язкова означає необов’язкова: велосипедист, який лишився на проїзній частині поряд з такою доріжкою, нічого не порушує.

Два правила, які іспит любить поєднувати. Art. 3 lid 2: «Fietsers mogen met zijn tweeën naast elkaar rijden. Dit geldt niet voor snorfietsers.» І art. 5 lid 4: «Bestuurders van fietsen op meer dan twee wielen die met inbegrip van de lading breder zijn dan 0,75 meter en van fietsen met aanhangwagen die met inbegrip van de lading breder zijn dan 0,75 meter mogen de rijbaan gebruiken.» Широкий вантажний велосипед не зобов’язаний протискатися вузькою доріжкою.

На самій проїзній частині діє art. 10 lid 2: «Andere bestuurders dan fietsers en bestuurders van een gehandicaptenvoertuig mogen fietsstroken met doorgetrokken strepen niet gebruiken.» Велосмуга — частина проїзної частини, але вона не Ваша.

Екзаменаційна ситуація: Ви під’їжджаєте до двох велосипедистів, які їдуть поруч проїзною частиною без велодоріжки. Чи можна їм так? Так, art. 3 lid 2 дозволяє це прямим текстом. А двом водіям снорфітса поруч — не можна: та сама фраза їх виключає.

Мопед bromfiets: жовтий номер

У мопеда своя доріжка. Art. 6 lid 1: «Bromfietsers gebruiken het fiets/bromfietspad.» І lid 2: «Zij gebruiken de rijbaan indien een fiets/bromfietspad ontbreekt.» Звичайна велодоріжка не для нього, скільки б велосипедів не було намальовано на знаку. Вело-мопедну доріжку позначає знак G12a.

Lid 3 прибирає широкі машини з цієї доріжки: «Bestuurders van bromfietsen op meer dan twee wielen en bromfietsen met aanhangwagen, die met inbegrip van de lading breder zijn dan 0,75 meter, gebruiken de rijbaan.»

Його швидкість тримається не на знаку, а на тому, де він їде. У місті діє art. 20 onderdeel b: «voor bromfietsen en gehandicaptenvoertuigen, uitgerust met een motor: 1. op het fiets/bromfietspad 30 km per uur; 2. op de rijbaan 45 km per uur;». За містом art. 21 onderdeel b каже те саме іншими числами: 40 вело-мопедною доріжкою і 45 проїзною частиною.

Швидкісні дороги для нього зачинені, і не знаком. Art. 42 lid 1: «Het gebruik van de autosnelweg is slechts toegestaan voor bestuurders van een motorvoertuig waarmee met een snelheid van ten minste 60 km per uur mag en kan worden gereden.» Lid 2 ставить для autoweg планку не нижче ніж 50. Мопед не дотягує до жодної — і на додачу він взагалі не motorvoertuig.

Стоїть він теж не там, де автомобіль. Art. 27: «Fietsen en bromfietsen worden geplaatst op het trottoir, op het voetpad of in de berm dan wel op andere door het bevoegde gezag aangewezen plaatsen.» Автомобільне паркомісце не для нього, навіть за наявності номера.

Сюди ж належать дві особливі форми. Brommobiel, мікроавтомобіль, — за art. 1 «bromfiets op meer dan twee wielen, die is voorzien van een carrosserie», а art. 2a кладе на нього правила для моторних транспортних засобів замість правил для мопеда: отже, він їде проїзною частиною, а не доріжкою. Його власний максимум записаний окремо в art. 22 onderdeel c: 45 км за годину. А speed-pedelec — за art. 1 «elektrische bromfiets met trapondersteuning waarvan de aandrijfkracht aanhoudt als het voertuig de snelheid van 25 km per uur overschrijdt», тобто юридично мопед: номер, шолом і мопедне місце на дорозі. Нарешті, brombakfiets — мопед на трьох симетрично розташованих колесах з двома передніми, облаштований лише для перевезення водія, вантажу і, якщо передбачено, пасажира за спиною водія; про цього пасажира мова піде ще раз у розділі про шолом.

Екзаменаційна ситуація: Ви їдете в місті на мопеді вело-мопедною доріжкою, знака обмеження ніде немає. Скільки можна? Тридцять. Знак не забули поставити: число називає сам закон.

Пастка: запам’ятати одну цифру для мопеда. Їх чотири, а питання завжди одне й те саме — у місті чи за містом, доріжка чи проїзна частина.

Снорфітс snorfiets: синій номер

Снорфітс — не «повільний мопед», а окрема категорія зі своїм номером. Art. 1 називає його «bromfiets die blijkens de gegevens in het kentekenregister is geconstrueerd voor een maximumsnelheid die niet meer bedraagt dan 25 km per uur, met uitzondering van de speed-pedelec».

Швидкість задає art. 22 onderdeel d: «voor snorfietsen 25 km per uur». Ці 25 діють усюди — на доріжці, на проїзній частині, у місті й за містом. Місце його записане не поряд з мопедом, а поряд з велосипедистом, і робить це art. 2b: «De regels van dit besluit betreffende fietsen en fietsers zijn, in plaats van de regels betreffende bromfietsen en bromfietsers, mede van toepassing op snorfietsen en snorfietsers, tenzij anders is bepaald.» Отже, він їде там само, де велосипедист: обов’язкова велодоріжка або вело-мопедна доріжка (art. 5 lid 1), а якщо їх немає — проїзна частина (lid 2). Art. 5 lid 3 додає йому необов’язкову велодоріжку, а з бензиновим двигуном — лише з вимкненим мотором. А «tenzij anders is bepaald» — це решта норм розділу: їхати поруч одне з одним не можна (art. 3 lid 2), максимум лишається 25, і шолом він носить (art. 60).

Один виняток важливий насамперед у великих містах. Art. 5 lid 8: «Bestuurders van snorfietsen gebruiken de rijbaan indien dit bij verkeersbesluit, bedoeld in artikel 15, eerste lid, van de wet, is bepaald en bij het verkeersteken dat het verplichte fietspad aangeeft een onderbord dit aanduidt.» Підтабличка під знаком обов’язкової велодоріжки — єдина ознака: немає її — снорфітс лишається на доріжці.

Куди йому не можна, каже знак C13: «Gesloten voor bromfietsen, snorfietsen en gehandicaptenvoertuigen, met in werking zijnde motor» — зачинено для мопедів, снорфітсів та інвалідного транспорту з працюючим двигуном. Останні слова вирішують, і кома відносить їх до всіх трьох категорій: із заглушеним мотором пройти можна.

Екзаменаційна ситуація: снорфітс обганяє Вас необов’язковою велодоріжкою, і чути, як працює його мотор. Чи так можна? Лише якщо він електричний. За бензинового двигуна art. 5 lid 3 ставить вимкнений мотор умовою, а не порадою.

Пастка: бачити у снорфітсі й мопеді одне й те саме. Два кольори номера, два місця на дорозі, дві швидкості — і різні правила про рух поруч.

Інвалідний транспорт gehandicaptenvoertuig

Art. 1 описує його одразу трьома вимогами: «voertuig dat is ingericht voor het vervoer van een gehandicapte, niet breder is dan 1,10 meter en niet is uitgerust met een motor, dan wel is uitgerust met een motor waarvan de door de constructie bepaalde maximumsnelheid niet meer dan 45 km per uur bedraagt, en geen bromfiets is». Отже, це не motorvoertuig, і це змінює, які норми до нього сягають.

Місце в нього найширше з усіх категорій. Art. 7: «Bestuurders van een gehandicaptenvoertuig gebruiken het trottoir, het voetpad, het fietspad, het fiets/bromfietspad of de rijbaan.» Коли він їде тротуаром чи пішохідною доріжкою, art. 2 lid 1 поширює на нього правила про пішоходів, а швидкість там за art. 20 onderdeel c і art. 21 onderdeel c — 6 км/год. На решті поверхонь у нього числа мопеда: у місті 30 велодоріжкою і вело-мопедною доріжкою і 45 проїзною частиною, за містом 40 і 40 і ті самі 45 (art. 20 onderdeel b, art. 21 onderdeel b). Знак C15 зачиняє дорогу йому разом з велосипедами і мопедами.

Екзаменаційна ситуація: інвалідний візок з мотором переїжджає з одного тротуару на інший. Хто він цієї миті? Пішохід — так каже art. 2 lid 1: «of van het ene naar het andere voetpad of trottoir oversteken». І зверніть увагу на різницю з art. 49 lid 2: там закон називає його якраз окремо від пішохода, бо обов’язок виписано на обидві групи поіменно.

Пастка: дивуватися, що він їде тротуаром, і вважати це порушенням. Art. 7 віддає вибір йому, а підлаштовуєтеся Ви.

Мотоцикл, легковий, фургон, вантажівка, автобус

У всієї цієї групи одне правило місця. Art. 10 lid 1: «Andere bestuurders dan die genoemd in de artikelen 5 tot en met 8 gebruiken de rijbaan.» Отже, автомобіль — це те, що лишилося після переліку особливих учасників, а не відправна точка.

Далі межі всередині групи проводить art. 1:

• motorfiets, мотоцикл: «motorvoertuig op twee wielen al dan niet met zijspan- of aanhangwagen».
• personenauto, легковий автомобіль, і driewielig motorvoertuig: для обох art. 1 відсилає до artikel 1.1 Regeling voertuigen.
• bestelauto, фургон: «motorvoertuig, bestemd voor het vervoer van goederen, waarvan de toegestane maximum massa niet meer bedraagt dan 3500 kg».
• vrachtauto, вантажний автомобіль: «motorvoertuig, niet ingericht voor het vervoer van personen, waarvan de toegestane maximum massa meer bedraagt dan 3500 kg». Межа — дозволена маса, а не зовнішній вигляд.
• autobus, автобус: «motorvoertuig, ingericht voor het vervoer van meer dan acht personen, de bestuurder daaronder niet begrepen».
• lijnbus, рейсовий автобус: «motorvoertuig, gebezigd voor het verrichten van openbaar vervoer in de zin van de Wet personenvervoer 2000». Не кожен автобус — lijnbus, і саме про цю різницю говорять автобусні смуги і табло над смугами.
• T100-bus: автобус, про який за свідоцтвом про реєстрацію або за реєстром «in aanmerking komt voor een maximumsnelheid van 100 kilometer per uur».

Екзаменаційна ситуація: за містом їде фургон з рекламою на борту. Яка в нього межа? Це залежить від дозволеної максимальної маси, а не від розміру: до 3500 kg включно це bestelauto, вище — vrachtauto зі своїм особливим максимумом.

Пастка: «автобус він і є автобус». Autobus, lijnbus і T100-bus — три різні поняття, і підвищена швидкість є лише в останнього.

Трамвай

Трамвай art. 1 до переліку «voertuigen» включає, але з «motorvoertuigen» виключає: ті «bestemd om anders dan langs rails te worden voortbewogen». Водій трамвая — учасник руху і водій, а норми, звернені до «motorvoertuigen», його не стосуються.

Найчастіше іспит зустрічає його в темі переваги — там у трамвая свої винятки, і вони розібрані в уроці про перевагу. Тут важливе інше: він не може звернути, гальмує на значно більшій відстані, а art. 52 каже, що той, хто об’їжджає трамвай або автобус, який стоїть, з боку посадки, зобов’язаний дати пасажирам можливість зайти і вийти.

Транспорт із перевагою

Це теж категорія з art. 1, а не марка машини: «voorrangsvoertuig: motorvoertuig dat de optische en geluidssignalen voert als bedoeld in artikel 29». Поліцейський автомобіль без цих сигналів — звичайний автомобіль.

Які це сигнали, каже art. 29: водії моторних транспортних засобів поліції та пожежної охорони, служби швидкої медичної допомоги й інших призначених рятувальних служб подають «blauw zwaai-, flits- of knipperlicht en een tweetonige hoorn om kenbaar te maken dat zij een dringende taak vervullen». Світло і звук разом, а не щось одне.

Art. 50 складається з однієї фрази: «Weggebruikers moeten bestuurders van een voorrangsvoertuig voor laten gaan.» Сказано «weggebruikers», отже місце звільняють і велосипедист, і пішохід. Як саме це роблять і чого це не скасовує, розібрано в уроці про перевагу.

А чому ця машина їде так, як звичайному водієві не можна, каже art. 91: «Bestuurders van een voorrangsvoertuig mogen afwijken van de voorschriften van dit besluit voor zover de uitoefening van hun taak dit vereist.» Відступати можна рівно настільки, наскільки вимагає завдання, — це не право їхати як заманеться.

Пастка: приймати за те саме жовтий або зелений проблисковий маячок. За art. 30 він належить робочим машинам і не дає жодних прав — він лише попереджає.

Вершник, погонич і віз

Art. 1 називає їх в одному ряду з автомобілем: вершники, погоничі верхових і запряжних тварин та худоби, водії запряженого й незапряженого воза — учасники руху, а раз вони не пішоходи, то й водії. Правило «дати дорогу тому, хто праворуч» діє для них так само, як для Вас.

У вершника своя доріжка. Art. 8 lid 1: «Ruiters gebruiken het ruiterpad.» Lid 2: якщо її немає — узбіччя або проїзна частина. Доріжку для вершників позначає знак G09.

Про тварин іспит питає дві норми. Art. 51 lid 1: «Het is verboden rij- of trekdieren of vee zonder toezicht op de weg los te laten lopen.» І art. 36 задає освітлення: «Ruiters en geleiders van rij- of trekdieren en vee moeten bij dag, indien het zicht ernstig wordt belemmerd, en bij nacht een lantaarn meevoeren die naar voren wit of geel licht en naar achteren rood licht moet stralen.»

Екзаменаційна ситуація: заміською дорогою під наглядом женуть стадо проїзною частиною. Що робити? Ви водій перед водієм: проїжджайте спокійно, без сигналу, і враховуйте, що тварини кидаються вбік без попередження.

Пастка: поводитися з конем як з транспортним засобом, який відгукується на Вашу дію. Він відгукується на звук і рух — а саме їх і треба зменшити.

Трактор, MMBS і самохідна машина

Сільськогосподарські та лісові трактори, мототранспорт обмеженої швидкості й самохідні машини утворюють разом повільну групу, і в них свій максимум. Art. 22a: «geldt als maximumsnelheid voor landbouw- en bosbouwtrekkers, motorrijtuigen met beperkte snelheid en mobiele machines, al dan niet met aanhangwagen: 25 km per uur». Другий пункт робить із цього 40 км/год: за містом — завжди, а в місті — на дорогах з відокремленою велодоріжкою або вело-мопедною доріжкою, на дорогах, зачинених для велосипедистів, і на дорогах, де діє 70 км/год.

Знак C08 зачиняє дорогу всім трьом: «Gesloten voor landbouw- en bosbouwtrekkers, motorrijtuigen met beperkte snelheid en mobiele machines» — сільськогосподарським і лісовим тракторам, мототранспорту обмеженої швидкості та самохідним машинам.

Екзаменаційна ситуація: за містом Ви наздоганяєте трактор із широким причепом. Яка різниця у швидкості? Ви їдете до 80, він щонайбільше 40 — точка зближення приходить швидше, ніж здається.

Пастка: запам’ятати для трактора одне число. Їх два, і яке з них діє, вирішує дорога.

Колони, походи і похоронні процесії

Art. 16 складається з однієї фрази: «Weggebruikers mogen militaire colonnes en uitvaartstoeten van motorvoertuigen niet doorsnijden.» Сказано «weggebruikers», отже заборона пов’язує і велосипедистів, і пішоходів. І про перевагу там немає жодного слова: це заборона Вам, а не право їх.

Що таке військова колона, пояснює art. 1: «een aantal zich achter elkaar bevindende militaire dan wel bij een onderdeel van de rampenbestrijdingsorganisatie in gebruik zijnde motorvoertuigen, onder één commandant, die de door Onze Minister in overeenstemming met Onze Minister van Defensie vastgestelde herkenningstekens voeren» — тобто ознак три, і третя видна з дороги: установлений розпізнавальний знак. Похоронну процесію впізнають за розпізнавальним знаком з art. 30c, а art. 31 забороняє показувати цей знак в інших випадках — тобто ознака надійна, а не «темні машини їдуть повільно».

Піша група теж єдине ціле. Art. 9: «Voetgangers mogen de rijbaan gebruiken, indien zij een colonne, een optocht of een uitvaartstoet vormen.» І art. 2 lid 3: «De regels van dit besluit betreffende wagens zijn mede van toepassing op door voetgangers gevormde colonnes, optochten en uitvaartstoeten voor zover deze de rijbaan volgen.» Тоді групу вважають одним учасником руху.

Пастка: приймати за колону будь-який ряд вантажівок або будь-яку групу мотоциклістів. Без військового походження, одного командира і приписаного розпізнавального знака це звичайний рух.

Вразливі учасники руху

Деяких учасників закон називає окремо — не тому, що в них більше прав, а тому, що помилка проти них закінчується інакше. Art. 49 lid 1: «Bestuurders moeten blinden, voorzien van een witte stok met één of meer rode ringen, en overigens alle personen die zich moeilijk voortbewegen, voor laten gaan.» Цей обов’язок не прив’язаний до переходу: він діє всюди на дорозі.

Lid 2 додає пішохода і водія інвалідного транспорту, які переходять позначеним переходом «of kennelijk op het punt staan zulks te doen» — або явно збираються почати. Чекати, поки людина ступить на асфальт, уже пізно. Винятків у lid 2 два. Lid 3: він не діє для водіїв моторного транспортного засобу у складі військової колони або похоронної процесії. Lid 4: він не діє і тоді, коли для пішохода горить червоний пішохідний або жовтий миготливий сигнал (art. 74 lid 2).

Пастка: читати «вразливий» як «жалюгідний». Це категорія зі своїми нормами, і норма з lid 1 — найсильніший обов’язок у всьому уроці.

Шолом і пасажири

Art. 60 lid 1 перелічує, хто носить шолом: «De bestuurder en de passagiers van bromfietsen, snorfietsen, brommobielen zonder gesloten carrosserie, motorfietsen en driewielige motorvoertuigen zonder gesloten carrosserie moeten een goed passende helm dragen». Шолом має бути сертифікований і надійно закріплений на голові застібкою. Водій снорфітса стоїть у цьому переліку нарівні з усіма; закритий brommobiel — ні.

Lid 2 перелічує винятки, серед них водій і пасажир, що сидить за ним, на brombakfiets. Lid 3 забороняє возити пасажирів, молодших за дванадцять років, інакше, ніж приписує стаття.

Для пасажирів на велосипеді й мопеді діє art. 58a: пасажирів, молодших за 8 років, везуть лише на справному й безпечному сидінні з опорою для спини, рук і ніг, а везти одну людину 8 років і старшу на багажнику дозволено велосипедистам, «met uitzondering van snorfietsers».

Пастка: прив’язувати обов’язок шолома до швидкості. Стаття називає категорії, а не кілометри.

Хто де їде — зведення

Швидкості за категоріями

Межу між двома колонками задає знак H01, який оголошує населений пункт.

Найбільше число в таблиці — законна норма art. 21; майже на всій мережі вдень стоїть знак з меншим значенням, і знак іде попереду.

T100-bus — єдиний виняток у цьому ряду: для нього діє 100. Brommobiel їде проїзною частиною, і йому можна 45. Причіп, важчий за 3500 kg, до 90 не дотягує: тоді діє 80 км за годину (art. 22 onderdeel f). А щоб виїхати на автомагістраль, треба могти й мати право їхати не менше ніж 60; для autoweg це число — 50.

З якого віку

Мінімальний вік задає не RVV, а art. 110 WVW 1994 і art. 5 Reglement rijbewijzen.

У кого вже є A2, доходить до категорії A в 22; для триколісних моторних транспортних засобів категорії A діє 21.

Пастка: вважати 17 звичайною віковою межею. Це виняток, який існує лише поки у Вас є чинний begeleiderspas і Ви справді їдете із супровідником.

Що запам’ятати

• Спершу визначте категорію, потім правило. «Weggebruiker» — це всі, «bestuurder» — усі, крім пішохода.
• Мопед — транспортний засіб, але не motorvoertuig; трамвай теж; інвалідний транспорт теж.
• Хто веде велосипед або мопед поруч із собою, той пішохід.
• Мопед: жовтий номер, вело-мопедна доріжка. Снорфітс: синій номер і за art. 2b місце велосипедиста — зокрема необов’язкова велодоріжка, а з бензиновим мотором там лише з вимкненим мотором.
• У мопеда чотири швидкості, у снорфітса одна.
• Велосипедистам можна їхати поруч одне з одним, водіям снорфітса — ні.
• Інвалідний транспорт вправі їхати всюди, куди його пускає закон, зокрема тротуаром, — і там він вважається пішоходом.
• Колону і похоронну процесію не розрізають; переваги їм це не дає.
• Обов’язок шолома тримається на категорії транспортного засобу, а не на швидкості.

У законі

• art. 1 — визначення учасників руху, водіїв, транспортних засобів, моторних транспортних засобів, а також bromfiets, snorfiets, brommobiel, speed-pedelec, gehandicaptenvoertuig, autobus, lijnbus, T100-bus, vrachtauto, bestelauto, motorfiets і військової колони.
• art. 2 — коли людина вважається пішоходом і коли процесію вважають возом.
• art. 2a — brommobiel дотримується правил моторного транспортного засобу, а не мопеда.
• art. 2b — снорфітс дотримується правил велосипеда, якщо не сказано інше.
• art. 3 — триматися правіше; велосипедистам можна їхати поруч.
• art. 4 — місце пішохода на дорозі; lid 4 дає своє місце роликобіжцю і самокатнику.
• art. 5 — місце велосипедиста і снорфітса.
• art. 6 — місце мопеда.
• art. 7 — місце інвалідного транспорту.
• art. 8 — місце вершника.
• art. 9 — піша колона, похід або процесія на проїзній частині.
• art. 10 — усі інші водії їдуть проїзною частиною; велосмуги зі суцільними лініями.
• art. 16 — військові колони і похоронні процесії не розрізати.
• art. 20 — максимальні швидкості в місті за категоріями.
• art. 21 — максимальні швидкості за містом за категоріями.
• art. 22 — особливі максимальні швидкості, зокрема brommobiel і snorfiets.
• art. 22a — трактори, мототранспорт обмеженої швидкості, самохідні машини.
• art. 27 — де ставлять велосипеди і мопеди.
• art. 29 — синій проблисковий і двотональний сигнал: термінове завдання.
• art. 30 — жовтий або зелений проблисковий належить робочим машинам.
• art. 30c — розпізнавальний знак похоронної процесії.
• art. 31 — цей знак не можна показувати в інших випадках.
• art. 36 — ліхтар для вершників і погоничів тварин.
• art. 42 — мінімальна швидкість, щоб виїхати на автомагістраль і на autoweg.
• art. 49 — сліпі й усі, кому важко пересуватися; пішоходи на переході.
• art. 50 — дати проїхати першим транспорту з перевагою.
• art. 51 — тварин не відпускають без нагляду.
• art. 52 — дати можливість пасажирам зайти і вийти.
• art. 58a — пасажири на велосипеді й мопеді.
• art. 60 — обов’язок шолома і винятки з нього.
• art. 74 — червоний пішохідний світлофор і жовтий миготливий сигнал.
• art. 91 — транспорт із перевагою вправі відступати від правил настільки, наскільки вимагає завдання.
• art. 110 WVW 1994 і art. 5 Reglement rijbewijzen — мінімальний вік.