Урок 1. Як влаштована голландська дорога

Цей урок не про правила, а про слова, якими всі правила написані. Майже кожна норма RVV починається зі слів «op de rijbaan», «op het fietspad», «binnen een erf» або «buiten de bebouwde kom». Хто не розрізняє ці частини дороги на око, тому правило нема до чого застосувати: відповідь він знає, але вішає її не на той шматок асфальту.

Тому до кожної картинки на іспиті ставте собі чотири питання. На якій ЧАСТИНІ ДОРОГИ Ви перебуваєте — проїзна частина, велодоріжка, тротуар чи узбіччя? Ви ВСЕРЕДИНІ населеного пункту чи ЗЗОВНІ? Чи діє тут особливий режим: житлова зона, autoweg, автомагістраль, головна дорога? І те, що попереду, — перехрестя чи виїзд із прилеглої території? Лише коли є ці чотири відповіді, зрозуміло, яке правило взагалі розглядається.

Weg, rijbaan і rijstrook: три слова, три різні речі

Слово weg, дорога, найширше: дорога — це більше, ніж сама проїзна частина; тротуар, велодоріжка й узбіччя належать до неї так само. Art. 1 це вже показує: проїзну частину названо там «weggedeelte», ЧАСТИНОЮ дороги. А art. 4 договорює решту: пішоходові по черзі відводяться тротуар, пішохідна доріжка, велодоріжка й нарешті «de berm of de uiterste zijde van de rijbaan» — узбіччя або самий край проїзної частини. Усе це частини однієї й тієї самої дороги. Власного визначення слова weg в RVV немає: воно стоїть в art. 1 закону WVW 1994.

Rijbaan, проїзна частина, — одна з цих частин. Art. 1 визначає її як «elk voor rijdende voertuigen bestemd weggedeelte met uitzondering van de fietspaden en de fiets/bromfietspaden»: будь-яка частина дороги, призначена для транспорту, що їде, за винятком велодоріжок і вело-мопедних доріжок. У цій фразі сказано дві речі. Тротуар сюди не входить, бо він не призначений для транспорту, що їде. А велодоріжки виведені прямим текстом: велодоріжка — не проїзна частина, навіть якщо лежить упритул до неї.

Rijstrook, смуга руху, — рівнем нижче: «door doorgetrokken of onderbroken strepen gemarkeerd gedeelte van de rijbaan van zodanige breedte dat bestuurders van motorvoertuigen op meer dan twee wielen daarvan gebruik kunnen maken» — позначена суцільними чи переривчастими лініями частина проїзної частини такої ширини, щоб нею міг скористатися автомобіль більш ніж на двох колесах. Отже, одна проїзна частина може складатися з кількох смуг, а одна дорога — з кількох проїзних частин, розділених смугою посередині.

Іспитова ситуація: Ви їдете поза населеним пунктом, а праворуч від Вас за суцільною лінією йде смуга з намальованими велосипедами. Чи можна на неї ненадовго з’їхати, щоб дати місце зустрічному? Ні. Намальований велосипед і лінії — це ознаки велосмуги, а art. 10 закриває велосмугу із суцільною лінією для Вас; art. 76 забороняє ще й перетинати саму суцільну. Якби праворуч стояв знак G11 або G13, це була б велодоріжка — окрема дорога, і вона теж не для Вас.

Пастка: плутати rijbaan і rijstrook. Вимога триматися якомога правіше (art. 3) стосується Вашого місця на проїзній частині; червоний хрест над головою (art. 73) закриває одну смугу. Два різні слова — два різні питання.

Місце на дорозі: art. 3 — art. 10

Закон відводить кожному учасникові руху свою частину дороги й робить це у твердому порядку: спершу призначений йому шлях, потім запасний варіант, якщо цього шляху немає. Один лише цей порядок відповідає на безліч питань іспиту.

Art. 3: «Bestuurders zijn verplicht zoveel mogelijk rechts te houden» — водії зобов’язані триматися якомога правіше. Велосипедистам можна їхати по двоє в ряд; водіям снорфітса — ні.
Art. 4: «Voetgangers gebruiken het trottoir of het voetpad» — пішоходи йдуть тротуаром або пішохідною доріжкою. Якщо їх немає — велодоріжкою чи вело-мопедною доріжкою; якщо немає й цього — «de berm of de uiterste zijde van de rijbaan», узбіччям або самим краєм проїзної частини.
Art. 5: «Fietsers gebruiken het verplichte fietspad of het fiets/bromfietspad» — велосипедисти їдуть обов’язковою велодоріжкою або вело-мопедною доріжкою, а проїзною частиною лише тоді, коли немає ні тієї, ні іншої.
Art. 6: «Bromfietsers gebruiken het fiets/bromfietspad» — місце водія мопеда на вело-мопедній доріжці, а за її відсутності на проїзній частині.
Art. 7: «Bestuurders van een gehandicaptenvoertuig gebruiken het trottoir, het voetpad, het fietspad, het fiets/bromfietspad of de rijbaan.» Найширший вибір з усіх, і обирає сам водій.
Art. 8: вершники їдуть кінною стежкою, а якщо її немає — узбіччям або проїзною частиною.
Art. 9: пішоходам можна йти проїзною частиною, якщо вони утворюють колону, ходу або похоронну процесію.
Art. 10: усі водії, крім названих в art. 5 — art. 8, їдуть проїзною частиною. Автомобіль ніде не названий поіменно; він — те, що залишилося.

Сюди ж належать дві особливі ланки. Art. 2 поширює правила для пішоходів на того, хто веде велосипед або мопед поруч із собою. А art. 2b: «De regels van dit besluit betreffende fietsen en fietsers zijn, in plaats van de regels betreffende bromfietsen en bromfietsers, mede van toepassing op snorfietsen en snorfietsers, tenzij anders is bepaald.» Снорфітс за загальним правилом іде за велосипедом, а не за мопедом.

Пастка: сердитися на велосипедиста, який їде проїзною частиною, коли поруч є велодоріжка. Спершу подивіться на знак: якщо доріжка необов’язкова, він там законно.

Велодоріжки: G11, G12a і G13 — це не одне й те саме

Три знаки, три режими. Bijlage 1 дає кожному свою назву, і саме в назві й полягає різниця.

G11 — verplicht fietspad, обов’язкова велодоріжка. Велосипедисти ЗОБОВ’ЯЗАНІ їхати тут (art. 5); проїзна частина поруч для них уже не варіант — крім широких велосипедів: art. 5 lid 4 дозволяє проїзну частину тим, хто разом із вантажем чи причепом ширший за 0,75 метра.

G12a — fiets/bromfietspad, вело-мопедна доріжка. Ця доріжка існує для велосипеда й мопеда разом. Art. 6 скеровує сюди саме водія мопеда: на звичайній велодоріжці йому не місце.

G13 — onverplicht fietspad, необов’язкова велодоріжка. Art. 5: «Zij mogen het onverplichte fietspad gebruiken. Bestuurders van snorfietsen uitgerust met een verbrandingsmotor mogen het onverplichte fietspad slechts gebruiken met uitgeschakelde motor.» Можна, але не обов’язково, — а снорфітс із двигуном внутрішнього згоряння лише з вимкненим мотором. Велосипедист має право залишитися й на проїзній частині.

Іспитова ситуація: Ви наближаєтеся до доріжки зі знаком G12a й бачите водія мопеда, який збирається виїхати з неї на проїзну частину. Він виконує особливий маневр і зобов’язаний дати Вам проїхати першим (art. 54) — але тепер Ви знаєте й чому він їхав там: ця доріжка його місце, а не Ваше.

Пастка: плутати fietspad і fietsstrook. Велодоріжка — окрема дорога зі своїм знаком; велосмуга лежить усередині проїзної частини й знака не має взагалі, лише лінії та намальований велосипед.

Смуги всередині проїзної частини

Смуга — не доріжка, та й смуги між собою не однакові. Велосмугу й автобусну смугу art. 1 прямо називає «gedeelte van de rijbaan», частиною проїзної частини: на них правила проїзної частини далі діють. Аварійну смугу й смуги розгону та гальмування art. 1, навпаки, називає «afgescheiden weggedeelte» — ділянкою, ВІДДІЛЕНОЮ від проїзної частини; вони лежать поруч із нею, і заборони в них свої. В аварійної смуги ця різниця жорстка: art. 43 lid 3 забороняє користуватися нею взагалі, крім аварійних випадків.

Fietsstrook, велосмуга, — це «door doorgetrokken of onderbroken strepen gemarkeerd gedeelte van de rijbaan waarop afbeeldingen van een fiets zijn aangebracht»: частина проїзної частини, позначена лініями, з намальованими велосипедами. Art. 10: «Andere bestuurders dan fietsers en bestuurders van een gehandicaptenvoertuig mogen fietsstroken met doorgetrokken strepen niet gebruiken.» Отже, за суцільної лінії смуга для Вас закрита; за переривчастої закон мовчить — але art. 3 і сам велосипедист нікуди не зникли. Стояти там не можна в будь-якому разі: art. 23 забороняє це «op een fietsstrook of op de rijbaan langs een fietsstrook», на велосмузі й на проїзній частині вздовж неї.

Busbaan — це ціла проїзна частина зі словом BUS або LIJNBUS на асфальті; busstrook — позначена частина проїзної частини з тим самим словом. І слово вирішує, кому можна їхати. За напису «BUS» art. 81 пускає рейсовий автобус, будь-який інший автобус і трамвай: такі смуги «mogen slechts worden gebruikt door bestuurders van een lijnbus, een autobus of een tram». За напису «LIJNBUS» звичайний автобус відпадає: вони «mogen slechts worden gebruikt door bestuurders van een lijnbus of een tram» — лише рейсовий автобус і трамвай. Знаком слугує слово на асфальті, а не червоний колір.

Vluchtstrook, аварійна смуга, — це «door een doorgetrokken streep van de rijbaan van de autosnelweg of autoweg afgescheiden weggedeelte, dat bestemd is voor gebruik in noodgevallen»: відділена суцільною лінією частина дороги для аварійних випадків. Spitsstrook — та сама смуга в ті години, коли знак C23-01 призначає її смугою руху. Сюди ж art. 73: зелена стрілка над смугою означає, що нею можна користуватися, червоний хрест — що не можна.

Пастка: вважати затор аварійним випадком. Транспорт, що стоїть, — не аварія; саме тоді аварійна смуга й має бути вільною для екстрених служб.

Тротуар, пішохідна доріжка й узбіччя

Trottoir, тротуар, — зазвичай піднята частина дороги для пішоходів. Voetpad, пішохідна доріжка, — шлях, позначений як такий знаком G7.

G7 — voetpad, пішохідна доріжка. Водіям там не місце, велосипедистам теж. Виняток — art. 7: транспортові для людей з інвалідністю туди можна.

Berm, узбіччя, — незакріплена смуга поруч із покриттям. Вона належить до дороги, але не до проїзної частини. Два наслідки, які повертаються на іспиті: art. 4 відправляє пішохода на узбіччя, якщо немає ні тротуару, ні пішохідної доріжки, ні велодоріжки, а art. 43 на автомагістралі та autoweg, навпаки, забороняє користуватися «de vluchtstrook, de vluchthaven of de berm», крім аварійних випадків.

У стоянки тут своє правило. Art. 10 дозволяє для стоянки користуватися й іншими частинами дороги, «behalve het trottoir, het voetpad, het fietspad, het fiets/bromfietspad of het ruiterpad». Два колеса на тротуарі — це, отже, не половина порушення, а ціле.

Іспитова ситуація: поза населеним пунктом Вам назустріч лівим узбіччям іде людина, тротуару немає. Чи порушує вона щось? Ні: art. 4 саме це місце їй і відводить.

Розмітка — теж знак

Art. 62: «Weggebruikers zijn verplicht gevolg te geven aan de verkeerstekens die een gebod of verbod inhouden» — учасники руху зобов’язані виконувати знаки, які містять припис або заборону. Слово «verkeerstekens» парасолькове: воно охоплює й щити, й світлофори, І розмітку на покритті. Art. 63 ставить ці знаки вище звичайних правил руху — тією мірою, якою правило і знак не можна виконати одночасно. Фарба на дорозі зв’язує Вас так само, як щит на стовпі.

Суцільна лінія, art. 76: «Een doorgetrokken streep die zich niet langs de rand van de rijbaanverharding bevindt, mag niet worden overschreden.» Крайова лінія вздовж кромки під це правило не підпадає. Art. 76 сам називає три винятки; головний з них — суцільну МОЖНА перетнути, якщо з Вашого боку нанесена переривчаста лінія.
Блокова розмітка, art. 11: «Bestuurders die zich rechts van een blokmarkering bevinden mogen bestuurders die zich links van deze markering bevinden rechts inhalen.» Блоки відділяють смугу розгону або гальмування від основної проїзної частини — і обгін праворуч там якраз дозволений.
Коса штриховка й клин, art. 77: «Bestuurders mogen verdrijvingsvlakken en puntstukken niet gebruiken.» Зона косої штриховки — це «gedeelte van de rijbaan waarop schuine strepen zijn aangebracht»; клин розгалуження — «meerhoekig vlak op het wegdek, opgenomen bij splitsingen of samenvoegingen van wegen, rijstroken of rijbanen».
Смуга для повороту, art. 78: «Bestuurders die de rijbaan volgen zijn verplicht op een kruispunt de richting te volgen die de voorsorteerstrook waarop zij zich bevinden aangeeft.» Стрілка — припис, а не підказка.
Стоп-лінія, art. 79: «Bestuurders moeten voor een voor hen bestemde stopstreep stoppen, indien stoppen op grond van dit besluit is verplicht.» Лінія каже, ДЕ Ви зупиняєтеся, а не ЩО зупиняєтеся.
Зуби акули, art. 80: «Haaientanden hebben de volgende betekenis: de bestuurders moeten voorrang verlenen aan bestuurders op de kruisende weg.» Art. 1 називає їх «voorrangsdriehoeken op het wegdek», трикутниками переваги на покритті. Вони працюють узагалі без щита.

Пастка: думати, що зуби акули зобов’язують зупинитися. Вони зобов’язують дати дорогу; якщо дорога, яку Ви перетинаєте, порожня, Ви їдете далі.

Перехрестя чи виїзд із прилеглої: найдорожча плутанина

Art. 1 визначає перехрестя коротко: «kruising of splitsing van wegen», перетин або розгалуження доріг. Т-подібне перехрестя рахується, і кільце теж. На перехресті діє art. 15: «Op kruispunten verlenen bestuurders voorrang aan voor hen van rechts komende bestuurders» — дати дорогу тим, хто наближається праворуч. Art. 15 lid 2 навішує на це правило два винятки: «Op deze regel gelden de volgende uitzonderingen: a. bestuurders op een onverharde weg verlenen voorrang aan bestuurders op een verharde weg; b. bestuurders verlenen voorrang aan bestuurders van een tram.» Дорога без твердого покриття дає дорогу дорозі з покриттям, а трамваєві дають дорогу навіть тоді, коли він іде ліворуч. Слова «op deze regel» тут не зайві: це винятки з самого правила правої руки, а не загальна перевага трамвая. Там, де черговість задана знаком або зубами акули, вирішують вони.

Uitrit, виїзд із прилеглої території, — зовсім інше. Там Ви виїжджаєте на дорогу з ділянки, а це за art. 54 особливий маневр: «Bestuurders die een bijzondere manoeuvre uitvoeren, zoals wegrijden, achteruitrijden, uit een uitrit de weg oprijden, van een weg een inrit oprijden, keren, van de invoegstrook de doorgaande rijbaan oprijden, van de doorgaande rijbaan de uitrijstrook oprijden en van rijstrook wisselen, moeten het overige verkeer voor laten gaan.» Дати проїхати першими — тут уся відповідь: усім, у тому числі ліворуч, у тому числі велосипедистові на велодоріжці й пішоходові на тротуарі, який Ви перетинаєте. І зверніть увагу на слово «zoals», тобто «наприклад»: вісім маневрів названі як приклади, а не як увесь перелік. Усе, що схоже на них по суті, теж особливий маневр — наприклад виїзд з велодоріжки на проїзну частину, як у водія мопеда зі знаком G12a вище в цьому уроці.

Стоянка підкреслює різницю ще раз. Art. 24 забороняє ставити машину «bij een kruispunt op een afstand van minder dan vijf meter daarvan» і «voor een inrit of een uitrit» — біля виїзду взагалі без зазначення відстані, бо мешканець просто має мати змогу виїхати.

Іспитова ситуація: Ви з’їжджаєте з парковки й через занижений бордюр викочуєтеся на вулицю. Праворуч наближається автомобіль. Чи діє правило правої руки? Питання поставлене неправильно: це виїзд із прилеглої, отже Ви даєте проїхати першими всім — і праворуч, і ліворуч.

Пастка: дозволяти вирішувати формі асфальту. Відповідь визначає не кут прилягання, а характер маневру.

Населений пункт: він починається зі знака

Bebouwde kom означає не «там, де стоять будинки», а ділянку між знаком H1 і знаком H2. Bijlage 1 називає їх саме так: «Bebouwde kom» і «Einde bebouwde kom».

Усередині населеного пункту діє art. 20: «Binnen de bebouwde kom gelden de volgende maximumsnelheden: a. voor motorvoertuigen 50 km per uur». Для мопедів це 30 км/год на вело-мопедній доріжці й 45 км/год на проїзній частині; для транспорту для людей з інвалідністю з мотором і для снорфітса з art. 5 на тротуарі чи пішохідній доріжці — 6 км/год.

Зовні діє art. 21: «voor motorvoertuigen op autosnelwegen 130 km per uur, op autowegen 100 km per uur en op andere wegen 80 km per uur». Мопедові там дозволено 40 км/год на вело-мопедній доріжці. Art. 22 додає згори межі для окремих видів транспорту: вантажівки й автобуси 80 км/год, автобус із позначкою T100 — 100 км/год, мікроавтомобілі 45 км/год, снорфітси 25 км/год.

Знак змінює більше, ніж одну швидкість. Art. 24 забороняє стоянку «buiten de bebouwde kom op de rijbaan van een voorrangsweg» — поза населеним пунктом на проїзній частині головної дороги. Усередині ця заборона не діє.

Пастка: вважати, що населений пункт почався біля синьої таблички з назвою міста вздовж автомагістралі. Межу позначають самі знаки — BABW пише так: «De grens van de bebouwde kom, aangegeven door bord H1 en H2». Для Вас населений пункт іде від H1 до H2, а табличка з назвою міста в рахунок не йде.

Erf: окремий світ зі своїм знаком

G5 — erf, житлова зона. Bijlage 1 називає знак просто «Erf»; що саме означає цей режим, сказано у трьох коротких статтях.

Art. 44: «Voetgangers mogen wegen gelegen binnen een erf over de volle breedte gebruiken.» Не скраю, не доріжкою: усією шириною. Тому тут і немає зебри — це не недогляд муніципалітету, а задум.
Art. 45: «Bestuurders mogen binnen een erf niet sneller rijden dan 15 km per uur.» Приблизно темп велосипедиста.
Art. 46: «Het is bestuurders van een motorvoertuig verboden binnen een erf te parkeren anders dan op parkeerplaatsen die als zodanig zijn aangeduid of aangegeven.» Якщо erf водночас позначений як зона паркувального диска, диск додається згори.

Erf тягнеться до знака G6, наскрізь через провулки. А виїзд з erf — не перехрестя, а особливий маневр: Ви даєте проїхати першим усьому іншому транспорту.

Пастка: плутати erf із зоною 30. Зона 30 — звичайна дорога з меншою межею швидкості; erf — інший порядок речей, з пішоходом по всій ширині.

Autoweg і автомагістраль

Art. 1 визначає обидві через їхній знак. Autoweg — це «weg, aangeduid door bord G3 van bijlage I», автомагістраль — «weg, aangeduid door bord G1 van bijlage I». В обох визначеннях закон дописує одне й те саме застереження, кожне своїми словами: «langs autosnelwegen gelegen parkeerplaatsen, tankstations en bushalteplaatsen maken geen deel van de autosnelweg uit», а в autoweg — «langs autowegen gelegen parkeerplaatsen, tankstations en bushalteplaatsen maken geen deel van de autoweg uit». Стоянки, заправки й автобусні зупинки вздовж дороги в саму дорогу не входять.

G3 — autoweg, швидкісна автодорога. Art. 42: користуватися нею дозволено лише тому транспортові, якому можна і який здатний їхати не менш ніж 50 км/год.

G1 — autosnelweg, автомагістраль. Там цей поріг за art. 42 дорівнює «ten minste 60 km per uur». Art. 43 додає заборони, спільні для обох типів доріг: не розвертатися, не рухатися заднім ходом, не зупинятися на проїзній частині. І далі: «Behoudens in noodgevallen is het de weggebruikers verboden op een autosnelweg of autoweg gebruik te maken van de vluchtstrook, de vluchthaven of de berm». На автомагістралі з трьома й більше смугами вантажівці та составу довшому за 7 метрів дозволені лише дві найправіші смуги, крім випадку, коли їм треба перебудуватися для повороту.

Слова про в’їзд і з’їзд теж стоять в art. 1. Doorgaande rijbaan, основна проїзна частина, — це «rijbaan zonder de invoeg- en uitrijstroken»; invoegstrook, смуга розгону, — відділена блоковою розміткою частина дороги «bestemd voor bestuurders die de doorgaande rijbaan oprijden». Отже, в’їзд у потік — особливий маневр за art. 54, а art. 55 вимагає оголосити його покажчиком повороту.

Пастка: вважати autoweg і автомагістраль одним і тим самим. На autoweg бувають перехрестя й світлофори, а швидкість за замовчуванням там нижча.

Voorrangsweg: властивість дороги, а не перехрестя

B1 — voorrangsweg, головна дорога. Bijlage 1 називає знак «Voorrangsweg»: Ви їдете дорогою, водії на дорогах, які Ви перетинаєте, зобов’язані давати Вам дорогу, і так на кожному перехресті, доки знак B2 не позначить кінець. У цьому й відмінність від знаків перехрестя з перевагою, які говорять лише про одне перехрестя.

Для цього уроку важливіше інше: «voorrangsweg» — властивість ДОРОГИ, як і населений пункт, erf, autoweg та автомагістраль. Тому до нього прив’язане й правило стоянки: art. 24 забороняє ставити машину поза населеним пунктом на проїзній частині головної дороги.

Що запам’ятати

Дорога — це ціле; проїзна частина — те, чим їде транспорт; смуга — частина всередині проїзної частини. Велодоріжки за визначенням НЕ проїзна частина.
У доріжки є свій знак; смуга лежить у проїзній частині й має лише лінії. Велодоріжка й велосмуга — дві різні речі.
G11 — зобов’язана, G12a — для велосипеда й мопеда разом, G13 — можна.
Art. 3 — art. 10 відводять кожному своє місце; автомобіль — те, що залишилося.
Фарба зв’язує як щит: зуби акули, коса штриховка й стрілка у Вашій смузі діють без жодного стовпа.
Стоп-лінія каже, де Ви зупиняєтеся, а не що зупиняєтеся.
Виїзд із прилеглої — не перехрестя: там Ви даєте проїхати першими всім, у тому числі ліворуч.
Населений пункт починається зі знака H1, а не з будинків.
В erf: 15 км/год, пішохід по всій ширині, стоянка лише в розмічених місцях.
Autoweg і автомагістраль визначені своїм знаком, а стоянка поруч із ними до них не входить.

У законі

art. 1 — визначення: проїзна частина, смуга руху, велосмуга, автобусна проїзна частина й автобусна смуга, аварійна смуга, смуга пікового часу, смуга розгону, смуга гальмування, основна проїзна частина, зона косої штриховки, клин розгалуження, зуби акули, перехрестя, autoweg, автомагістраль.
art. 2 — правила для пішоходів діють і для того, хто веде велосипед поруч із собою.
art. 2b — снорфітс за загальним правилом дотримується правил для велосипеда.
art. 3 — триматися якомога правіше; велосипедистам можна по двоє, водіям снорфітса ні.
art. 4 — місце пішохода: тротуар, пішохідна доріжка, велодоріжка, узбіччя.
art. 5 — місце велосипедиста; необов’язковою велодоріжкою користуватися можна, з особливим правилом для снорфітса з двигуном внутрішнього згоряння.
art. 6 — місце водія мопеда на вело-мопедній доріжці.
art. 7 — транспорт для людей з інвалідністю обирає з п’яти частин дороги.
art. 8 — вершники їдуть кінною стежкою, інакше узбіччям або проїзною частиною.
art. 9 — колони, ходи й похоронні процесії пішки мають право йти проїзною частиною.
art. 10 — усі решта їдуть проїзною частиною; стоянка ніколи не на тротуарі, пішохідній доріжці, велодоріжці чи кінній стежці; велосмуги із суцільними лініями закриті.
art. 11 — праворуч від блокової розмітки дозволений обгін праворуч.
art. 15 — дати дорогу тим, хто праворуч, із винятками для дороги без покриття і для трамвая.
art. 20 — максимальні швидкості всередині населеного пункту.
art. 21 — максимальні швидкості поза населеним пунктом.
art. 22 — особливі межі за видами транспорту.
art. 23 — заборона зупинки, зокрема на велосмузі та вздовж автобусної смуги.
art. 24 — заборона стоянки біля перехрестя, перед виїздом із прилеглої й на головній дорозі поза населеним пунктом.
art. 42 — мінімальна швидкість для autoweg і автомагістралі.
art. 43 — заборона розвороту, руху заднім ходом, зупинки, аварійної смуги й узбіччя; заборона смуг для вантажівок.
art. 44 — пішохід усередині erf має право йти всією шириною.
art. 45 — усередині erf не швидше ніж 15 км/год.
art. 46 — усередині erf стоянка лише в позначених місцях.
art. 54 — особливі маневри, включно з виїздом із прилеглої, в’їздом на прилеглу, в’їздом у потік і зміною смуги.
art. 55 — подавати сигнал на початку руху, при обгоні, в’їзді, з’їзді та зміні смуги.
art. 62 — знаки з приписом або забороною обов’язкові.
art. 63 — знаки вище правил руху.
art. 73 — сигнали над смугами: зелена стрілка, червоний хрест, біла стрілка.
art. 76 — суцільну лінію перетинати не можна, з трьома винятками.
art. 77 — косою штриховкою і клином розгалуження користуватися не можна.
art. 78 — дотримуватися напрямку своєї смуги для повороту.
art. 79 — зупинитися перед стоп-лінією, якщо зупинка обов’язкова.
art. 80 — зуби акули: дати дорогу дорозі, яку Ви перетинаєте.
art. 81 — автобусна проїзна частина й автобусна смуга: за «BUS» — рейсовий автобус, інші автобуси й трамвай; за «LIJNBUS» — лише рейсовий автобус і трамвай.
art. 1 WVW 1994 — формальне визначення слова «weg» стоїть там, а не в RVV.
BABW, знаки H1 і H2 — межу населеного пункту позначають ці два знаки.