Урок 2. Участники движения

Почти каждый экзаменационный вопрос начинается с категории: велосипедист, водитель мопеда, пешеход, трамвай. И правило, которое даёт ответ, тоже обращено к категории — «bestuurders», «weggebruikers», «motorvoertuigen». Кто ошибся категорией, применит совершенно верное правило не к тому человеку. Поэтому этот урок стоит раньше самих правил: сначала понять, кто перед Вами, и только потом — что он обязан делать.

Категории берутся не из обиходной речи, а из art. 1 RVV 1990. Эта статья — один длинный список определений, и экзамен спрашивает список буквально: скольких человек везёт autobus, где проходит граница vrachtauto, почему snorfiets юридически мопед и всё-таки живёт по другим правилам.

Три слова, на которых всё держится

Три определения из art. 1 вместе решают, к кому обращена норма.

Weggebruiker, участник движения, — самый широкий круг: «weggebruikers: voetgangers, fietsers, bromfietsers, bestuurders van een gehandicaptenvoertuig, van een motorvoertuig of van een tram, ruiters, geleiders van rij- of trekdieren of vee en bestuurders van een bespannen of onbespannen wagen». Все, кто оказался на дороге, включая идущих пешком.

Bestuurder, водитель, — тот же круг минус одна группа: «bestuurders: alle weggebruikers behalve voetgangers». Велосипедист — водитель. Всадник — водитель. Погонщик скота — водитель. «Он же на велосипеде» не аргумент: там, где закон говорит «bestuurders», велосипедист входит в число адресатов.

Voertuig, транспортное средство, — понятие уже, чем кажется: «voertuigen: fietsen, bromfietsen, gehandicaptenvoertuigen, motorvoertuigen, trams en wagens». А внутри него — ещё более тесный круг: «motorvoertuigen: alle gemotoriseerde voertuigen behalve bromfietsen, fietsen met trapondersteuning en gehandicaptenvoertuigen, bestemd om anders dan langs rails te worden voortbewogen». Значит, мопед — транспортное средство, но не motorvoertuig, а трамвай выпадает потому, что идёт по рельсам. Заканчивает art. 1 короткой строкой: «verkeer: alle weggebruikers».

Экзаменационная ситуация: в вопросе сказано, что правило действует «voor bestuurders», и показан велосипедист на перекрёстке. Действует ли правило? Да — велосипедист водитель. Если в том же вопросе человек ведёт велосипед рядом, ответ обратный: он считается пешеходом.

Ловушка — слово «motorvoertuig». Правило о моторных транспортных средствах достаёт легковой автомобиль, мотоцикл и грузовик, но не мопед и не велосипедиста. Сначала прочтите, какое именно слово стоит в норме, и лишь потом отвечайте.

Пешеход — и кто считается пешеходом

Пешеход — единственный участник движения, который не водитель, и art. 2 расширяет эту группу. Lid 1: правила о пешеходах действуют и для водителей инвалидного транспорта, как только те выезжают на тротуар или пешеходную дорожку либо переезжают с одного тротуара или пешеходной дорожки на другой. Lid 2 — самый известный: «De regels van dit besluit betreffende voetgangers zijn voorts mede van toepassing op personen die te voet een motorfiets, bromfiets of fiets aan de hand meevoeren, alsmede op personen die zich verplaatsen met behulp van voorwerpen, niet zijnde voertuigen.» Слезли с мопеда и ведёте его рядом — Вы пешеход; ролики и самокат подпадают под ту же фразу.

Где место пешехода, говорит art. 4: «Voetgangers gebruiken het trottoir of het voetpad.» Нет ни того, ни другого — велодорожка или вело-мопедная дорожка (lid 2); нет и их — обочина или самый край проезжей части (lid 3). Значит, пешеход на проезжей части за городом чаще всего не нарушитель: это его законное место, и Вы обязаны его там ожидать. Роликобежец и самокатчик этот порядок не повторяют: art. 4 lid 4 выводит их из-под lid 1 и lid 2 и отдаёт им велодорожку, вело-мопедную дорожку, тротуар или пешеходную дорожку — на выбор, — и только если нет ничего из этого, проезжую часть.

Знак G07 обозначает пешеходную дорожку: обычному водителю она закрыта, велосипедисту тоже. Одна группа туда допущена: art. 7 прямо отдаёт пешеходную дорожку водителю инвалидного транспорта, и там на него ложатся правила пешехода (art. 2 lid 1). Зеркальный ему знак — C16.

Экзаменационная ситуация: за городом, тротуара нет, обочина непроходима, и человек идёт по краю проезжей части. Можно так? Да, art. 4 именно это место ему и отводит. Объезжайте с запасом и на подходящей скорости.

Ловушка: считать, что человек с велосипедом в руках — «наполовину велосипедист». Для закона он полностью пешеход: ему можно на переход и на тротуар, а правила для велосипедистов к нему не относятся.

Велосипедист

Велосипедист — водитель, и его место задаёт art. 5: «Fietsers gebruiken het verplichte fietspad of het fiets/bromfietspad» (lid 1); нет ни того, ни другого — проезжая часть (lid 2). Обязательную велодорожку обозначает знак G11.

Рядом с обязательной существует необязательная велодорожка, знак G13. Art. 5 lid 3: «Zij mogen het onverplichte fietspad gebruiken. Bestuurders van snorfietsen uitgerust met een verbrandingsmotor mogen het onverplichte fietspad slechts gebruiken met uitgeschakelde motor.» Необязательная значит необязательная: велосипедист, который остался на проезжей части рядом с такой дорожкой, ничего не нарушает.

Два правила, которые экзамен любит соединять. Art. 3 lid 2: «Fietsers mogen met zijn tweeën naast elkaar rijden. Dit geldt niet voor snorfietsers.» И art. 5 lid 4: «Bestuurders van fietsen op meer dan twee wielen die met inbegrip van de lading breder zijn dan 0,75 meter en van fietsen met aanhangwagen die met inbegrip van de lading breder zijn dan 0,75 meter mogen de rijbaan gebruiken.» Широкий грузовой велосипед не обязан протискиваться по узкой дорожке.

На самой проезжей части действует art. 10 lid 2: «Andere bestuurders dan fietsers en bestuurders van een gehandicaptenvoertuig mogen fietsstroken met doorgetrokken strepen niet gebruiken.» Велополоса — часть проезжей части, но она не Ваша.

Экзаменационная ситуация: Вы подъезжаете к двум велосипедистам, которые едут рядом по проезжей части без велодорожки. Можно им так? Да, art. 3 lid 2 разрешает это прямым текстом. А двум водителям снорфитса рядом — нельзя: та же фраза их исключает.

Мопед bromfiets: жёлтый номер

У мопеда своя дорожка. Art. 6 lid 1: «Bromfietsers gebruiken het fiets/bromfietspad.» И lid 2: «Zij gebruiken de rijbaan indien een fiets/bromfietspad ontbreekt.» Обычная велодорожка не для него, сколько бы велосипедов ни было нарисовано на знаке. Вело-мопедную дорожку обозначает знак G12a.

Lid 3 убирает широкие машины с этой дорожки: «Bestuurders van bromfietsen op meer dan twee wielen en bromfietsen met aanhangwagen, die met inbegrip van de lading breder zijn dan 0,75 meter, gebruiken de rijbaan.»

Его скорость держится не на знаке, а на том, где он едет. В городе действует art. 20 onderdeel b: «voor bromfietsen en gehandicaptenvoertuigen, uitgerust met een motor: 1. op het fiets/bromfietspad 30 km per uur; 2. op de rijbaan 45 km per uur;». За городом art. 21 onderdeel b говорит то же самое другими числами: 40 по вело-мопедной дорожке и 45 по проезжей части.

Скоростные дороги для него закрыты, и не знаком. Art. 42 lid 1: «Het gebruik van de autosnelweg is slechts toegestaan voor bestuurders van een motorvoertuig waarmee met een snelheid van ten minste 60 km per uur mag en kan worden gereden.» Lid 2 ставит для autoweg планку не ниже 50. Мопед не дотягивает ни до одной — и вдобавок он вообще не motorvoertuig.

Стоит он тоже не там, где автомобиль. Art. 27: «Fietsen en bromfietsen worden geplaatst op het trottoir, op het voetpad of in de berm dan wel op andere door het bevoegde gezag aangewezen plaatsen.» Автомобильное парковочное место не для него, даже при наличии номера.

Сюда же относятся две особые формы. Brommobiel, микроавтомобиль, — по art. 1 «bromfiets op meer dan twee wielen, die is voorzien van een carrosserie», а art. 2a кладёт на него правила для моторных транспортных средств вместо правил для мопеда: значит, он едет по проезжей части, а не по дорожке. Его собственный максимум записан отдельно в art. 22 onderdeel c: 45 км в час. А speed-pedelec — по art. 1 «elektrische bromfiets met trapondersteuning waarvan de aandrijfkracht aanhoudt als het voertuig de snelheid van 25 km per uur overschrijdt», то есть юридически мопед: номер, шлем и мопедное место на дороге. Наконец, brombakfiets — мопед на трёх симметрично расположенных колёсах с двумя передними, устроенный только для перевозки водителя, груза и, если предусмотрено, пассажира за спиной водителя; про этого пассажира речь пойдёт ещё раз в разделе о шлеме.

Экзаменационная ситуация: Вы едете в городе на мопеде по вело-мопедной дорожке, знака ограничения нигде нет. Сколько можно? Тридцать. Знак не забыли поставить: число называет сам закон.

Ловушка: запомнить одну цифру для мопеда. Их четыре, а вопрос всегда один и тот же — в городе или за городом, дорожка или проезжая часть.

Снорфитс snorfiets: синий номер

Снорфитс — не «медленный мопед», а отдельная категория со своим номером. Art. 1 называет его «bromfiets die blijkens de gegevens in het kentekenregister is geconstrueerd voor een maximumsnelheid die niet meer bedraagt dan 25 km per uur, met uitzondering van de speed-pedelec».

Скорость задаёт art. 22 onderdeel d: «voor snorfietsen 25 km per uur». Эти 25 действуют везде — на дорожке, на проезжей части, в городе и за городом. Место его записано не рядом с мопедом, а рядом с велосипедистом, и делает это art. 2b: «De regels van dit besluit betreffende fietsen en fietsers zijn, in plaats van de regels betreffende bromfietsen en bromfietsers, mede van toepassing op snorfietsen en snorfietsers, tenzij anders is bepaald.» Значит, он едет там же, где велосипедист: обязательная велодорожка или вело-мопедная дорожка (art. 5 lid 1), а если их нет — проезжая часть (lid 2). Art. 5 lid 3 добавляет ему необязательную велодорожку, а при бензиновом двигателе — только с выключенным мотором. А «tenzij anders is bepaald» — это остальные нормы раздела: ехать рядом друг с другом нельзя (art. 3 lid 2), максимум остаётся 25, и шлем он носит (art. 60).

Одно исключение важно прежде всего в крупных городах. Art. 5 lid 8: «Bestuurders van snorfietsen gebruiken de rijbaan indien dit bij verkeersbesluit, bedoeld in artikel 15, eerste lid, van de wet, is bepaald en bij het verkeersteken dat het verplichte fietspad aangeeft een onderbord dit aanduidt.» Подтабличка под знаком обязательной велодорожки — единственный признак: нет её — снорфитс остаётся на дорожке.

Куда ему нельзя, говорит знак C13: «Gesloten voor bromfietsen, snorfietsen en gehandicaptenvoertuigen, met in werking zijnde motor» — закрыто для мопедов, снорфитсов и инвалидного транспорта с работающим двигателем. Последние слова решают, и запятая относит их ко всем трём категориям: с заглушённым мотором пройти можно.

Экзаменационная ситуация: снорфитс обгоняет Вас по необязательной велодорожке, и слышно, как работает его мотор. Так можно? Только если он электрический. При бензиновом двигателе art. 5 lid 3 ставит выключенный мотор условием, а не советом.

Ловушка: видеть в снорфитсе и мопеде одно и то же. Два цвета номера, два места на дороге, две скорости — и разные правила о движении рядом.

Инвалидный транспорт gehandicaptenvoertuig

Art. 1 описывает его сразу тремя требованиями: «voertuig dat is ingericht voor het vervoer van een gehandicapte, niet breder is dan 1,10 meter en niet is uitgerust met een motor, dan wel is uitgerust met een motor waarvan de door de constructie bepaalde maximumsnelheid niet meer dan 45 km per uur bedraagt, en geen bromfiets is». Значит, это не motorvoertuig, и это меняет, какие нормы до него достают.

Место у него самое широкое из всех категорий. Art. 7: «Bestuurders van een gehandicaptenvoertuig gebruiken het trottoir, het voetpad, het fietspad, het fiets/bromfietspad of de rijbaan.» Когда он едет по тротуару или пешеходной дорожке, art. 2 lid 1 распространяет на него правила о пешеходах, а скорость там по art. 20 onderdeel c и art. 21 onderdeel c — 6 км/ч. На остальных поверхностях у него числа мопеда: в городе 30 по велодорожке и по вело-мопедной дорожке и 45 по проезжей части, за городом 40 и 40 и те же 45 (art. 20 onderdeel b, art. 21 onderdeel b). Знак C15 закрывает дорогу ему вместе с велосипедами и мопедами.

Экзаменационная ситуация: инвалидная коляска с мотором переезжает с одного тротуара на другой. Кто он в этот момент? Пешеход — так говорит art. 2 lid 1: «of van het ene naar het andere voetpad of trottoir oversteken». И заметьте разницу с art. 49 lid 2: там закон называет его как раз отдельно от пешехода, потому что обязанность выписана на обе группы поимённо.

Ловушка: удивляться, что он едет по тротуару, и считать это нарушением. Art. 7 отдаёт выбор ему, а подстраиваетесь Вы.

Мотоцикл, легковой, фургон, грузовик, автобус

У всей этой группы одно правило места. Art. 10 lid 1: «Andere bestuurders dan die genoemd in de artikelen 5 tot en met 8 gebruiken de rijbaan.» Значит, автомобиль — это то, что осталось после перечня особых участников, а не отправная точка.

Дальше границы внутри группы проводит art. 1:

• motorfiets, мотоцикл: «motorvoertuig op twee wielen al dan niet met zijspan- of aanhangwagen».
• personenauto, легковой автомобиль, и driewielig motorvoertuig: для обоих art. 1 отсылает к artikel 1.1 Regeling voertuigen.
• bestelauto, фургон: «motorvoertuig, bestemd voor het vervoer van goederen, waarvan de toegestane maximum massa niet meer bedraagt dan 3500 kg».
• vrachtauto, грузовой автомобиль: «motorvoertuig, niet ingericht voor het vervoer van personen, waarvan de toegestane maximum massa meer bedraagt dan 3500 kg». Граница — разрешённая масса, а не внешний вид.
• autobus, автобус: «motorvoertuig, ingericht voor het vervoer van meer dan acht personen, de bestuurder daaronder niet begrepen».
• lijnbus, рейсовый автобус: «motorvoertuig, gebezigd voor het verrichten van openbaar vervoer in de zin van de Wet personenvervoer 2000». Не всякий автобус — lijnbus, и именно об этом различии говорят автобусные полосы и табло над полосами.
• T100-bus: автобус, о котором по свидетельству о регистрации или по реестру «in aanmerking komt voor een maximumsnelheid van 100 kilometer per uur».

Экзаменационная ситуация: за городом едет фургон с рекламой на борту. Какой у него предел? Это зависит от разрешённой максимальной массы, а не от размера: до 3500 kg включительно это bestelauto, выше — vrachtauto со своим особым максимумом.

Ловушка: «автобус он и есть автобус». Autobus, lijnbus и T100-bus — три разных понятия, и повышенная скорость есть только у последнего.

Трамвай

Трамвай art. 1 в перечень «voertuigen» включает, но из «motorvoertuigen» исключает: те «bestemd om anders dan langs rails te worden voortbewogen». Водитель трамвая — участник движения и водитель, а нормы, обращённые к «motorvoertuigen», его не касаются.

Чаще всего экзамен встречает его в теме преимущества — там у трамвая свои исключения, и они разобраны в уроке о преимуществе. Здесь важно другое: он не может свернуть, тормозит на куда большем расстоянии, а art. 52 говорит, что объезжающий стоящий трамвай или автобус со стороны посадки обязан дать пассажирам возможность войти и выйти.

Транспорт с преимуществом

Это тоже категория из art. 1, а не марка машины: «voorrangsvoertuig: motorvoertuig dat de optische en geluidssignalen voert als bedoeld in artikel 29». Полицейский автомобиль без этих сигналов — обычный автомобиль.

Какие это сигналы, говорит art. 29: водители моторных транспортных средств полиции и пожарной охраны, службы скорой медицинской помощи и других назначенных спасательных служб подают «blauw zwaai-, flits- of knipperlicht en een tweetonige hoorn om kenbaar te maken dat zij een dringende taak vervullen». Свет и звук вместе, а не что-то одно.

Art. 50 состоит из одной фразы: «Weggebruikers moeten bestuurders van een voorrangsvoertuig voor laten gaan.» Сказано «weggebruikers», значит место освобождают и велосипедист, и пешеход. Как именно это делают и чего это не отменяет, разобрано в уроке о преимуществе.

А почему эта машина едет так, как обычному водителю нельзя, говорит art. 91: «Bestuurders van een voorrangsvoertuig mogen afwijken van de voorschriften van dit besluit voor zover de uitoefening van hun taak dit vereist.» Отступать можно ровно настолько, насколько требует задание, — это не право ездить как угодно.

Ловушка: принимать за то же самое жёлтый или зелёный проблесковый маячок. По art. 30 он относится к рабочим машинам и не даёт никаких прав — он только предупреждает.

Всадник, погонщик и повозка

Art. 1 называет их в одном ряду с автомобилем: всадники, погонщики верховых и упряжных животных и скота, водители запряжённой и незапряжённой повозки — участники движения, а раз они не пешеходы, то и водители. Правило «уступить дорогу тому, кто справа» действует для них так же, как для Вас.

У всадника своя дорожка. Art. 8 lid 1: «Ruiters gebruiken het ruiterpad.» Lid 2: если её нет — обочина или проезжая часть. Дорожку для всадников обозначает знак G09.

О животных экзамен спрашивает две нормы. Art. 51 lid 1: «Het is verboden rij- of trekdieren of vee zonder toezicht op de weg los te laten lopen.» И art. 36 задаёт освещение: «Ruiters en geleiders van rij- of trekdieren en vee moeten bij dag, indien het zicht ernstig wordt belemmerd, en bij nacht een lantaarn meevoeren die naar voren wit of geel licht en naar achteren rood licht moet stralen.»

Экзаменационная ситуация: по загородной дороге под присмотром гонят стадо по проезжей части. Что делать? Вы водитель перед водителем: проезжайте спокойно, без сигнала, и учитывайте, что животные шарахаются в сторону без предупреждения.

Ловушка: обращаться с лошадью как с транспортным средством, которое отзывается на Ваше действие. Она отзывается на звук и движение — а именно их и надо убавить.

Трактор, MMBS и самоходная машина

Сельскохозяйственные и лесные тракторы, мототранспорт ограниченной скорости и самоходные машины образуют вместе медленную группу, и у них свой максимум. Art. 22a: «geldt als maximumsnelheid voor landbouw- en bosbouwtrekkers, motorrijtuigen met beperkte snelheid en mobiele machines, al dan niet met aanhangwagen: 25 km per uur». Второй пункт делает из этого 40 км/ч: за городом — всегда, а в городе — на дорогах с обособленной велодорожкой или вело-мопедной дорожкой, на дорогах, закрытых для велосипедистов, и на дорогах, где действует 70 км/ч.

Знак C08 закрывает дорогу всем трём: «Gesloten voor landbouw- en bosbouwtrekkers, motorrijtuigen met beperkte snelheid en mobiele machines» — сельскохозяйственным и лесным тракторам, мототранспорту ограниченной скорости и самоходным машинам.

Экзаменационная ситуация: за городом Вы догоняете трактор с широким прицепом. Какова разница в скорости? Вы едете до 80, он в лучшем случае 40 — точка сближения приходит быстрее, чем кажется.

Ловушка: запомнить для трактора одно число. Их два, и какое из них действует, решает дорога.

Колонны, шествия и похоронные процессии

Art. 16 состоит из одной фразы: «Weggebruikers mogen militaire colonnes en uitvaartstoeten van motorvoertuigen niet doorsnijden.» Сказано «weggebruikers», значит запрет связывает и велосипедистов, и пешеходов. И о преимуществе там нет ни слова: это запрет Вам, а не право их.

Что такое военная колонна, объясняет art. 1: «een aantal zich achter elkaar bevindende militaire dan wel bij een onderdeel van de rampenbestrijdingsorganisatie in gebruik zijnde motorvoertuigen, onder één commandant, die de door Onze Minister in overeenstemming met Onze Minister van Defensie vastgestelde herkenningstekens voeren» — то есть признаков три, и третий виден с дороги: установленный опознавательный знак. Похоронную процессию узнают по опознавательному знаку из art. 30c, а art. 31 запрещает показывать этот знак в других случаях — то есть признак надёжный, а не «тёмные машины едут медленно».

Пешая группа тоже единое целое. Art. 9: «Voetgangers mogen de rijbaan gebruiken, indien zij een colonne, een optocht of een uitvaartstoet vormen.» И art. 2 lid 3: «De regels van dit besluit betreffende wagens zijn mede van toepassing op door voetgangers gevormde colonnes, optochten en uitvaartstoeten voor zover deze de rijbaan volgen.» Тогда группу считают одним участником движения.

Ловушка: принимать за колонну любой ряд грузовиков или любую группу мотоциклистов. Без военного происхождения, одного командира и предписанного опознавательного знака это обычное движение.

Уязвимые участники движения

Некоторых участников закон называет отдельно — не потому, что у них больше прав, а потому, что ошибка против них кончается иначе. Art. 49 lid 1: «Bestuurders moeten blinden, voorzien van een witte stok met één of meer rode ringen, en overigens alle personen die zich moeilijk voortbewegen, voor laten gaan.» Эта обязанность не привязана к переходу: она действует везде на дороге.

Lid 2 добавляет пешехода и водителя инвалидного транспорта, которые переходят по обозначенному переходу «of kennelijk op het punt staan zulks te doen» — или явно собираются начать. Ждать, пока человек ступит на асфальт, уже поздно. Исключений у lid 2 два. Lid 3: оно не действует для водителей моторного транспортного средства в составе военной колонны или похоронной процессии. Lid 4: оно не действует и тогда, когда для пешехода горит красный пешеходный или жёлтый мигающий сигнал (art. 74 lid 2).

Ловушка: читать «уязвимый» как «жалкий». Это категория со своими нормами, и норма из lid 1 — самая сильная обязанность во всём уроке.

Шлем и пассажиры

Art. 60 lid 1 перечисляет, кто носит шлем: «De bestuurder en de passagiers van bromfietsen, snorfietsen, brommobielen zonder gesloten carrosserie, motorfietsen en driewielige motorvoertuigen zonder gesloten carrosserie moeten een goed passende helm dragen». Шлем должен быть сертифицирован и надёжно закреплён на голове застёжкой. Водитель снорфитса стоит в этом перечне наравне со всеми; закрытый brommobiel — нет.

Lid 2 перечисляет исключения, среди них водитель и сидящий за ним пассажир brombakfiets. Lid 3 запрещает возить пассажиров младше двенадцати лет иначе, чем предписывает статья.

Для пассажиров на велосипеде и мопеде действует art. 58a: пассажиров младше 8 лет везут только на исправном и безопасном сиденье с опорой для спины, рук и ног, а везти одного человека 8 лет и старше на багажнике разрешено велосипедистам, «met uitzondering van snorfietsers».

Ловушка: привязывать обязанность шлема к скорости. Статья называет категории, а не километры.

Кто где едет — сводка

Скорости по категориям

Границу между двумя колонками задаёт знак H01, который объявляет населённый пункт.

Самое большое число в таблице — законная норма art. 21; почти на всей сети днём стоит знак с меньшим значением, и знак идёт впереди.

T100-bus — единственное исключение в этом ряду: для него действует 100. Brommobiel едет по проезжей части, и ему можно 45. Прицеп тяжелее 3500 kg до 90 не дотягивает: тогда действует 80 км в час (art. 22 onderdeel f). А чтобы выехать на автомагистраль, нужно мочь и иметь право ехать не менее 60; для autoweg это число — 50.

С какого возраста

Минимальный возраст задаёт не RVV, а art. 110 WVW 1994 и art. 5 Reglement rijbewijzen.

У кого уже есть A2, доходит до категории A в 22; для трёхколёсных моторных транспортных средств категории A действует 21.

Ловушка: считать 17 обычной возрастной границей. Это исключение, которое существует, только пока у Вас есть действующий begeleiderspas и Вы действительно едете с сопровождающим.

Что запомнить

• Сначала определите категорию, потом правило. «Weggebruiker» — это все, «bestuurder» — все, кроме пешехода.
• Мопед — транспортное средство, но не motorvoertuig; трамвай тоже; инвалидный транспорт тоже.
• Кто ведёт велосипед или мопед рядом с собой, тот пешеход.
• Мопед: жёлтый номер, вело-мопедная дорожка. Снорфитс: синий номер и по art. 2b место велосипедиста — включая необязательную велодорожку, а с бензиновым мотором там только с выключенным мотором.
• У мопеда четыре скорости, у снорфитса одна.
• Велосипедистам можно ехать рядом друг с другом, водителям снорфитса — нет.
• Инвалидный транспорт вправе ехать всюду, куда его пускает закон, включая тротуар, — и там он считается пешеходом.
• Колонну и похоронную процессию не разрезают; преимущества им это не даёт.
• Обязанность шлема держится на категории транспортного средства, а не на скорости.

В законе

• art. 1 — определения участников движения, водителей, транспортных средств, моторных транспортных средств, а также bromfiets, snorfiets, brommobiel, speed-pedelec, gehandicaptenvoertuig, autobus, lijnbus, T100-bus, vrachtauto, bestelauto, motorfiets и военной колонны.
• art. 2 — когда человек считается пешеходом и когда процессию считают повозкой.
• art. 2a — brommobiel следует правилам моторного транспортного средства, а не мопеда.
• art. 2b — снорфитс следует правилам велосипеда, если не сказано иное.
• art. 3 — держаться правее; велосипедистам можно ехать рядом.
• art. 4 — место пешехода на дороге; lid 4 даёт своё место роликобежцу и самокатчику.
• art. 5 — место велосипедиста и снорфитса.
• art. 6 — место мопеда.
• art. 7 — место инвалидного транспорта.
• art. 8 — место всадника.
• art. 9 — пешая колонна, шествие или процессия на проезжей части.
• art. 10 — все прочие водители едут по проезжей части; велополосы со сплошными линиями.
• art. 16 — военные колонны и похоронные процессии не разрезать.
• art. 20 — максимальные скорости в городе по категориям.
• art. 21 — максимальные скорости за городом по категориям.
• art. 22 — особые максимальные скорости, в том числе brommobiel и snorfiets.
• art. 22a — тракторы, мототранспорт ограниченной скорости, самоходные машины.
• art. 27 — где ставят велосипеды и мопеды.
• art. 29 — синий проблесковый и двухтональный сигнал: срочное задание.
• art. 30 — жёлтый или зелёный проблесковый относится к рабочим машинам.
• art. 30c — опознавательный знак похоронной процессии.
• art. 31 — этот знак нельзя показывать в других случаях.
• art. 36 — фонарь для всадников и погонщиков животных.
• art. 42 — минимальная скорость, чтобы выехать на автомагистраль и на autoweg.
• art. 49 — слепые и все, кому трудно передвигаться; пешеходы на переходе.
• art. 50 — дать проехать первым транспорту с преимуществом.
• art. 51 — животных не отпускают без присмотра.
• art. 52 — дать возможность пассажирам войти и выйти.
• art. 58a — пассажиры на велосипеде и мопеде.
• art. 60 — обязанность шлема и исключения из неё.
• art. 74 — красный пешеходный светофор и жёлтый мигающий сигнал.
• art. 91 — транспорт с преимуществом вправе отступать от правил настолько, насколько требует задание.
• art. 110 WVW 1994 и art. 5 Reglement rijbewijzen — минимальный возраст.