Урок 1. Как устроена голландская дорога

Этот урок не про правила, а про слова, которыми все правила написаны. Почти каждая норма RVV начинается со слов «op de rijbaan», «op het fietspad», «binnen een erf» или «buiten de bebouwde kom». Кто не различает эти части дороги глазами, тому правило не к чему применить: ответ он знает, но вешает его не на тот кусок асфальта.

Поэтому к каждой картинке на экзамене задавайте себе четыре вопроса. На какой ЧАСТИ ДОРОГИ Вы находитесь — проезжая часть, велодорожка, тротуар или обочина? Вы ВНУТРИ населённого пункта или СНАРУЖИ? Действует ли здесь особый режим: жилая зона, autoweg, автомагистраль, главная дорога? И то, что впереди, — перекрёсток или выезд с прилегающей территории? Только когда есть эти четыре ответа, понятно, какое правило вообще рассматривается.

Weg, rijbaan и rijstrook: три слова, три разные вещи

Слово weg, дорога, самое широкое: дорога — это больше, чем одна проезжая часть; тротуар, велодорожка и обочина относятся к ней точно так же. Art. 1 это уже показывает: проезжая часть названа там «weggedeelte», ЧАСТЬЮ дороги. А art. 4 договаривает остальное: пешеходу по очереди отводятся тротуар, пешеходная дорожка, велодорожка и наконец «de berm of de uiterste zijde van de rijbaan» — обочина или самый край проезжей части. Всё это части одной и той же дороги. Собственного определения слова weg в RVV нет: оно стоит в art. 1 закона WVW 1994.

Rijbaan, проезжая часть, — одна из этих частей. Art. 1 определяет её как «elk voor rijdende voertuigen bestemd weggedeelte met uitzondering van de fietspaden en de fiets/bromfietspaden»: любая часть дороги, предназначенная для едущего транспорта, за исключением велодорожек и вело-мопедных дорожек. В этой фразе сказаны две вещи. Тротуар сюда не входит, потому что он не предназначен для едущего транспорта. А велодорожки выведены прямым текстом: велодорожка — не проезжая часть, даже если лежит вплотную к ней.

Rijstrook, полоса движения, — уровнем ниже: «door doorgetrokken of onderbroken strepen gemarkeerd gedeelte van de rijbaan van zodanige breedte dat bestuurders van motorvoertuigen op meer dan twee wielen daarvan gebruik kunnen maken» — обозначенная сплошными или прерывистыми линиями часть проезжей части такой ширины, чтобы ею мог воспользоваться автомобиль более чем на двух колёсах. Значит, одна проезжая часть может состоять из нескольких полос, а одна дорога — из нескольких проезжих частей, разделённых полосой посередине.

Экзаменационная ситуация: Вы едете вне населённого пункта, а справа от Вас за сплошной линией идёт полоса с нарисованными велосипедами. Можно ли на неё ненадолго съехать, чтобы дать место встречному? Нет. Нарисованный велосипед и линии — это признаки велополосы, а art. 10 закрывает велополосу со сплошной линией для Вас; art. 76 запрещает вдобавок пересекать саму сплошную. Если бы справа стоял знак G11 или G13, это была бы велодорожка — отдельная дорога, и она тоже не для Вас.

Ловушка: путать rijbaan и rijstrook. Требование держаться как можно правее (art. 3) относится к Вашему месту на проезжей части; красный крест над головой (art. 73) закрывает одну полосу. Два разных слова — два разных вопроса.

Место на дороге: art. 3 — art. 10

Закон отводит каждому участнику движения свою часть дороги и делает это в твёрдом порядке: сначала предназначенный ему путь, потом запасной вариант, если этого пути нет. Один только этот порядок отвечает на множество вопросов экзамена.

Art. 3: «Bestuurders zijn verplicht zoveel mogelijk rechts te houden» — водители обязаны держаться как можно правее. Велосипедистам можно ехать по двое в ряд; водителям снорфитса — нет.
Art. 4: «Voetgangers gebruiken het trottoir of het voetpad» — пешеходы идут по тротуару или пешеходной дорожке. Если их нет — по велодорожке или вело-мопедной дорожке; если нет и этого — «de berm of de uiterste zijde van de rijbaan», по обочине или самому краю проезжей части.
Art. 5: «Fietsers gebruiken het verplichte fietspad of het fiets/bromfietspad» — велосипедисты едут по обязательной велодорожке или вело-мопедной дорожке, а по проезжей части только тогда, когда ни той ни другой нет.
Art. 6: «Bromfietsers gebruiken het fiets/bromfietspad» — место водителя мопеда на вело-мопедной дорожке, а при её отсутствии на проезжей части.
Art. 7: «Bestuurders van een gehandicaptenvoertuig gebruiken het trottoir, het voetpad, het fietspad, het fiets/bromfietspad of de rijbaan.» Самый широкий выбор из всех, и выбирает сам водитель.
Art. 8: всадники едут по конной тропе, а если её нет — по обочине или проезжей части.
Art. 9: пешеходам можно идти по проезжей части, если они образуют колонну, шествие или похоронную процессию.
Art. 10: все водители, кроме названных в art. 5 — art. 8, едут по проезжей части. Автомобиль нигде не назван поимённо; он — то, что осталось.

Сюда же относятся два особых звена. Art. 2 распространяет правила для пешеходов на того, кто ведёт велосипед или мопед рядом с собой. А art. 2b: «De regels van dit besluit betreffende fietsen en fietsers zijn, in plaats van de regels betreffende bromfietsen en bromfietsers, mede van toepassing op snorfietsen en snorfietsers, tenzij anders is bepaald.» Снорфитс по общему правилу следует за велосипедом, а не за мопедом.

Ловушка: сердиться на велосипедиста, который едет по проезжей части, когда рядом велодорожка. Сначала посмотрите на знак: если дорожка необязательная, он там законно.

Велодорожки: G11, G12a и G13 — это не одно и то же

Три знака, три режима. Bijlage 1 даёт каждому своё название, и в названии и заключается разница.

G11 — verplicht fietspad, обязательная велодорожка. Велосипедисты ОБЯЗАНЫ ехать здесь (art. 5); проезжая часть рядом для них уже не вариант — кроме широких велосипедов: art. 5 lid 4 разрешает проезжую часть тем, кто вместе с грузом или прицепом шире 0,75 метра.

G12a — fiets/bromfietspad, вело-мопедная дорожка. Эта дорожка существует для велосипеда и мопеда вместе. Art. 6 направляет сюда именно водителя мопеда: на обычной велодорожке ему не место.

G13 — onverplicht fietspad, необязательная велодорожка. Art. 5: «Zij mogen het onverplichte fietspad gebruiken. Bestuurders van snorfietsen uitgerust met een verbrandingsmotor mogen het onverplichte fietspad slechts gebruiken met uitgeschakelde motor.» Можно, но не обязательно, — а снорфитс с двигателем внутреннего сгорания только с выключенным мотором. Велосипедист вправе остаться и на проезжей части.

Экзаменационная ситуация: Вы приближаетесь к дорожке со знаком G12a и видите водителя мопеда, который собирается выехать с неё на проезжую часть. Он выполняет особый манёвр и обязан дать Вам проехать первым (art. 54) — но теперь Вы знаете и почему он ехал там: эта дорожка его место, а не Ваше.

Ловушка: путать fietspad и fietsstrook. Велодорожка — отдельная дорога со своим знаком; велополоса лежит внутри проезжей части и знака не имеет вовсе, только линии и нарисованный велосипед.

Полосы внутри проезжей части

Полоса — не дорожка, и полосы между собой тоже не одинаковы. Велополосу и автобусную полосу art. 1 прямо называет «gedeelte van de rijbaan», частью проезжей части: на них правила проезжей части продолжают действовать. Аварийную полосу и полосы разгона и торможения art. 1, наоборот, называет «afgescheiden weggedeelte» — участком, ОТДЕЛЁННЫМ от проезжей части; они лежат рядом с ней, и запреты у них свои. У аварийной полосы эта разница жёсткая: art. 43 lid 3 запрещает пользоваться ею вообще, кроме аварийных случаев.

Fietsstrook, велополоса, — это «door doorgetrokken of onderbroken strepen gemarkeerd gedeelte van de rijbaan waarop afbeeldingen van een fiets zijn aangebracht»: часть проезжей части, обозначенная линиями, с нарисованными велосипедами. Art. 10: «Andere bestuurders dan fietsers en bestuurders van een gehandicaptenvoertuig mogen fietsstroken met doorgetrokken strepen niet gebruiken.» Значит, при сплошной линии полоса для Вас закрыта; при прерывистой закон молчит — но art. 3 и сам велосипедист никуда не делись. Стоять там нельзя в любом случае: art. 23 запрещает это «op een fietsstrook of op de rijbaan langs een fietsstrook», на велополосе и на проезжей части вдоль неё.

Busbaan — это целая проезжая часть со словом BUS или LIJNBUS на асфальте; busstrook — обозначенная часть проезжей части с тем же словом. И слово решает, кому можно ехать. При надписи «BUS» art. 81 пускает рейсовый автобус, любой другой автобус и трамвай: такие полосы «mogen slechts worden gebruikt door bestuurders van een lijnbus, een autobus of een tram». При надписи «LIJNBUS» обычный автобус отпадает: они «mogen slechts worden gebruikt door bestuurders van een lijnbus of een tram» — только рейсовый автобус и трамвай. Знаком служит слово на асфальте, а не красный цвет.

Vluchtstrook, аварийная полоса, — это «door een doorgetrokken streep van de rijbaan van de autosnelweg of autoweg afgescheiden weggedeelte, dat bestemd is voor gebruik in noodgevallen»: отделённая сплошной линией часть дороги для аварийных случаев. Spitsstrook — та же полоса в те часы, когда знак C23-01 назначает её полосой движения. Сюда же art. 73: зелёная стрелка над полосой означает, что ею можно пользоваться, красный крест — что нельзя.

Ловушка: считать затор аварийным случаем. Стоящий поток — не авария; именно тогда аварийная полоса и должна быть свободна для экстренных служб.

Тротуар, пешеходная дорожка и обочина

Trottoir, тротуар, — обычно приподнятая часть дороги для пешеходов. Voetpad, пешеходная дорожка, — путь, обозначенный как таковой знаком G7.

G7 — voetpad, пешеходная дорожка. Водителям там не место, велосипедистам тоже. Исключение — art. 7: транспорту для людей с инвалидностью туда можно.

Berm, обочина, — неукреплённая полоса рядом с покрытием. Она относится к дороге, но не к проезжей части. Два следствия, которые возвращаются на экзамене: art. 4 отправляет пешехода на обочину, если нет ни тротуара, ни пешеходной дорожки, ни велодорожки, а art. 43 на автомагистрали и autoweg, наоборот, запрещает пользоваться «de vluchtstrook, de vluchthaven of de berm», кроме аварийных случаев.

У стоянки здесь своё правило. Art. 10 разрешает для стоянки пользоваться и другими частями дороги, «behalve het trottoir, het voetpad, het fietspad, het fiets/bromfietspad of het ruiterpad». Два колеса на тротуаре — это, стало быть, не половина нарушения, а целое.

Экзаменационная ситуация: вне населённого пункта Вам навстречу по левой обочине идёт человек, тротуара нет. Нарушает ли он что-нибудь? Нет: art. 4 именно это место ему и отводит.

Разметка — тоже знак

Art. 62: «Weggebruikers zijn verplicht gevolg te geven aan de verkeerstekens die een gebod of verbod inhouden» — участники движения обязаны выполнять знаки, которые содержат предписание или запрет. Слово «verkeerstekens» зонтичное: оно охватывает и щиты, и светофоры, И разметку на покрытии. Art. 63 ставит эти знаки выше обычных правил движения — в той мере, в какой правило и знак нельзя выполнить одновременно. Краска на дороге связывает Вас так же, как щит на столбе.

Сплошная линия, art. 76: «Een doorgetrokken streep die zich niet langs de rand van de rijbaanverharding bevindt, mag niet worden overschreden.» Краевая линия вдоль кромки под это правило не подпадает. Art. 76 сам называет три исключения; главное из них — сплошную МОЖНО пересечь, если с Вашей стороны нанесена прерывистая линия.
Блочная разметка, art. 11: «Bestuurders die zich rechts van een blokmarkering bevinden mogen bestuurders die zich links van deze markering bevinden rechts inhalen.» Блоки отделяют полосу разгона или торможения от основной проезжей части — и обгон справа там как раз разрешён.
Косая штриховка и клин, art. 77: «Bestuurders mogen verdrijvingsvlakken en puntstukken niet gebruiken.» Зона косой штриховки — это «gedeelte van de rijbaan waarop schuine strepen zijn aangebracht»; клин развилки — «meerhoekig vlak op het wegdek, opgenomen bij splitsingen of samenvoegingen van wegen, rijstroken of rijbanen».
Полоса для поворота, art. 78: «Bestuurders die de rijbaan volgen zijn verplicht op een kruispunt de richting te volgen die de voorsorteerstrook waarop zij zich bevinden aangeeft.» Стрелка — предписание, а не подсказка.
Стоп-линия, art. 79: «Bestuurders moeten voor een voor hen bestemde stopstreep stoppen, indien stoppen op grond van dit besluit is verplicht.» Линия говорит, ГДЕ Вы останавливаетесь, а не ЧТО останавливаетесь.
Зубы акулы, art. 80: «Haaientanden hebben de volgende betekenis: de bestuurders moeten voorrang verlenen aan bestuurders op de kruisende weg.» Art. 1 называет их «voorrangsdriehoeken op het wegdek», треугольниками преимущества на покрытии. Они работают вообще без щита.

Ловушка: думать, что зубы акулы обязывают остановиться. Они обязывают уступить дорогу; если пересекаемая дорога пуста, Вы едете дальше.

Перекрёсток или выезд с прилегающей: самая дорогая путаница

Art. 1 определяет перекрёсток коротко: «kruising of splitsing van wegen», пересечение или разветвление дорог. Т-образный перекрёсток считается, и кольцо тоже. На перекрёстке действует art. 15: «Op kruispunten verlenen bestuurders voorrang aan voor hen van rechts komende bestuurders» — уступить дорогу тем, кто приближается справа. Art. 15 lid 2 навешивает на это правило два исключения: «Op deze regel gelden de volgende uitzonderingen: a. bestuurders op een onverharde weg verlenen voorrang aan bestuurders op een verharde weg; b. bestuurders verlenen voorrang aan bestuurders van een tram.» Дорога без твёрдого покрытия уступает дороге с покрытием, а трамваю уступают даже тогда, когда он идёт слева. Слова «op deze regel» здесь не лишние: это исключения из самого правила правой руки, а не общее преимущество трамвая. Там, где очерёдность задана знаком или зубами акулы, решают они.

Uitrit, выезд с прилегающей территории, — совсем другое. Там Вы выезжаете на дорогу с участка, а это по art. 54 особый манёвр: «Bestuurders die een bijzondere manoeuvre uitvoeren, zoals wegrijden, achteruitrijden, uit een uitrit de weg oprijden, van een weg een inrit oprijden, keren, van de invoegstrook de doorgaande rijbaan oprijden, van de doorgaande rijbaan de uitrijstrook oprijden en van rijstrook wisselen, moeten het overige verkeer voor laten gaan.» Дать проехать первыми — здесь весь ответ: всем, в том числе слева, в том числе велосипедисту на велодорожке и пешеходу на тротуаре, который Вы пересекаете. И обратите внимание на слово «zoals», то есть «например»: восемь манёвров названы как примеры, а не как весь перечень. Всё, что похоже на них по сути, тоже особый манёвр — например выезд с велодорожки на проезжую часть, как у водителя мопеда со знаком G12a выше в этом уроке.

Стоянка подчёркивает разницу ещё раз. Art. 24 запрещает ставить машину «bij een kruispunt op een afstand van minder dan vijf meter daarvan» и «voor een inrit of een uitrit» — у выезда вообще без указания расстояния, потому что житель просто должен иметь возможность выехать.

Экзаменационная ситуация: Вы съезжаете с парковки и через занижённый бордюр выкатываетесь на улицу. Справа приближается автомобиль. Действует ли правило правой руки? Вопрос поставлен неверно: это выезд с прилегающей, значит Вы даёте проехать первыми всем — и справа, и слева.

Ловушка: позволять решать форме асфальта. Ответ определяет не угол примыкания, а характер манёвра.

Населённый пункт: он начинается со знака

Bebouwde kom означает не «там, где стоят дома», а участок между знаком H1 и знаком H2. Bijlage 1 называет их именно так: «Bebouwde kom» и «Einde bebouwde kom».

Внутри населённого пункта действует art. 20: «Binnen de bebouwde kom gelden de volgende maximumsnelheden: a. voor motorvoertuigen 50 km per uur». Для мопедов это 30 км/ч на вело-мопедной дорожке и 45 км/ч на проезжей части; для транспорта для людей с инвалидностью с мотором и для снорфитса из art. 5 на тротуаре или пешеходной дорожке — 6 км/ч.

Снаружи действует art. 21: «voor motorvoertuigen op autosnelwegen 130 km per uur, op autowegen 100 km per uur en op andere wegen 80 km per uur». Мопеду там разрешено 40 км/ч на вело-мопедной дорожке. Art. 22 добавляет сверху пределы для отдельных видов транспорта: грузовики и автобусы 80 км/ч, автобус с отметкой T100 — 100 км/ч, микроавтомобили 45 км/ч, снорфитсы 25 км/ч.

Знак меняет больше, чем одну скорость. Art. 24 запрещает стоянку «buiten de bebouwde kom op de rijbaan van een voorrangsweg» — вне населённого пункта на проезжей части главной дороги. Внутри этот запрет не действует.

Ловушка: считать, что населённый пункт начался у синей таблички с названием города вдоль автомагистрали. Границу обозначают сами знаки — BABW пишет так: «De grens van de bebouwde kom, aangegeven door bord H1 en H2». Для Вас населённый пункт идёт от H1 до H2, а табличка с названием города в счёт не идёт.

Erf: отдельный мир со своим знаком

G5 — erf, жилая зона. Bijlage 1 называет знак просто «Erf»; что именно означает этот режим, сказано в трёх коротких статьях.

Art. 44: «Voetgangers mogen wegen gelegen binnen een erf over de volle breedte gebruiken.» Не с краю, не по дорожке: по всей ширине. Поэтому здесь и нет зебры — это не упущение муниципалитета, а замысел.
Art. 45: «Bestuurders mogen binnen een erf niet sneller rijden dan 15 km per uur.» Примерно темп велосипедиста.
Art. 46: «Het is bestuurders van een motorvoertuig verboden binnen een erf te parkeren anders dan op parkeerplaatsen die als zodanig zijn aangeduid of aangegeven.» Если erf одновременно обозначен как зона парковочного диска, диск добавляется сверху.

Erf тянется до знака G6, насквозь через переулки. А выезд из erf — не перекрёсток, а особый манёвр: Вы даёте проехать первым всему остальному транспорту.

Ловушка: путать erf с зоной 30. Зона 30 — обычная дорога с меньшим пределом скорости; erf — другой порядок вещей, с пешеходом по всей ширине.

Autoweg и автомагистраль

Art. 1 определяет обе через их знак. Autoweg — это «weg, aangeduid door bord G3 van bijlage I», автомагистраль — «weg, aangeduid door bord G1 van bijlage I». У обоих определений закон дописывает одну и ту же оговорку, каждое своими словами: «langs autosnelwegen gelegen parkeerplaatsen, tankstations en bushalteplaatsen maken geen deel van de autosnelweg uit», а у autoweg — «langs autowegen gelegen parkeerplaatsen, tankstations en bushalteplaatsen maken geen deel van de autoweg uit». Стоянки, заправки и автобусные остановки вдоль дороги в саму дорогу не входят.

G3 — autoweg, скоростная автодорога. Art. 42: пользоваться ею разрешено только тем транспортом, которому можно и который способен ехать не менее 50 км/ч.

G1 — autosnelweg, автомагистраль. Там этот порог по art. 42 равен «ten minste 60 km per uur». Art. 43 добавляет запреты, общие для обоих типов дорог: не разворачиваться, не двигаться задним ходом, не останавливаться на проезжей части. И далее: «Behoudens in noodgevallen is het de weggebruikers verboden op een autosnelweg of autoweg gebruik te maken van de vluchtstrook, de vluchthaven of de berm». На автомагистрали с тремя и более полосами грузовику и составу длиннее 7 метров разрешены только две самые правые полосы, кроме случая, когда им нужно перестроиться для поворота.

Слова про въезд и съезд тоже стоят в art. 1. Doorgaande rijbaan, основная проезжая часть, — это «rijbaan zonder de invoeg- en uitrijstroken»; invoegstrook, полоса разгона, — отделённая блочной разметкой часть дороги «bestemd voor bestuurders die de doorgaande rijbaan oprijden». Значит, въезд в поток — особый манёвр по art. 54, а art. 55 требует объявить его указателем поворота.

Ловушка: считать autoweg и автомагистраль одним и тем же. На autoweg бывают перекрёстки и светофоры, а скорость по умолчанию там ниже.

Voorrangsweg: свойство дороги, а не перекрёстка

B1 — voorrangsweg, главная дорога. Bijlage 1 называет знак «Voorrangsweg»: Вы едете по дороге, водители на пересекаемых дорогах обязаны уступать Вам дорогу, и так на каждом перекрёстке, пока знак B2 не обозначит конец. В этом и отличие от знаков перекрёстка с преимуществом, которые говорят лишь об одном перекрёстке.

Для этого урока важнее другое: «voorrangsweg» — свойство ДОРОГИ, как и населённый пункт, erf, autoweg и автомагистраль. Оттого к нему привязано и правило стоянки: art. 24 запрещает ставить машину вне населённого пункта на проезжей части главной дороги.

Что запомнить

Дорога — это целое; проезжая часть — то, по чему едет транспорт; полоса — часть внутри проезжей части. Велодорожки по определению НЕ проезжая часть.
У дорожки есть свой знак; полоса лежит в проезжей части и имеет только линии. Велодорожка и велополоса — две разные вещи.
G11 — обязана, G12a — для велосипеда и мопеда вместе, G13 — можно.
Art. 3 — art. 10 отводят каждому своё место; автомобиль — то, что осталось.
Краска связывает как щит: зубы акулы, косая штриховка и стрелка в Вашей полосе действуют без всякого столба.
Стоп-линия говорит, где Вы останавливаетесь, а не что останавливаетесь.
Выезд с прилегающей — не перекрёсток: там Вы даёте проехать первыми всем, в том числе слева.
Населённый пункт начинается со знака H1, а не с домов.
В erf: 15 км/ч, пешеход по всей ширине, стоянка только в размеченных местах.
Autoweg и автомагистраль определены своим знаком, а стоянка рядом с ними в них не входит.

В законе

art. 1 — определения: проезжая часть, полоса движения, велополоса, автобусная проезжая часть и автобусная полоса, аварийная полоса, полоса пикового времени, полоса разгона, полоса торможения, основная проезжая часть, зона косой штриховки, клин развилки, зубы акулы, перекрёсток, autoweg, автомагистраль.
art. 2 — правила для пешеходов действуют и для того, кто ведёт велосипед рядом с собой.
art. 2b — снорфитс по общему правилу следует правилам для велосипеда.
art. 3 — держаться как можно правее; велосипедистам можно по двое, водителям снорфитса нет.
art. 4 — место пешехода: тротуар, пешеходная дорожка, велодорожка, обочина.
art. 5 — место велосипедиста; необязательной велодорожкой пользоваться можно, с особым правилом для снорфитса с двигателем внутреннего сгорания.
art. 6 — место водителя мопеда на вело-мопедной дорожке.
art. 7 — транспорт для людей с инвалидностью выбирает из пяти частей дороги.
art. 8 — всадники едут по конной тропе, иначе по обочине или проезжей части.
art. 9 — колонны, шествия и похоронные процессии пешком вправе идти по проезжей части.
art. 10 — все прочие едут по проезжей части; стоянка никогда не на тротуаре, пешеходной дорожке, велодорожке или конной тропе; велополосы со сплошными линиями закрыты.
art. 11 — справа от блочной разметки разрешён обгон справа.
art. 15 — уступить дорогу тем, кто справа, с исключениями для дороги без покрытия и для трамвая.
art. 20 — максимальные скорости внутри населённого пункта.
art. 21 — максимальные скорости вне населённого пункта.
art. 22 — особые пределы по видам транспорта.
art. 23 — запрет остановки, в том числе на велополосе и вдоль автобусной полосы.
art. 24 — запрет стоянки у перекрёстка, перед выездом с прилегающей и на главной дороге вне населённого пункта.
art. 42 — минимальная скорость для autoweg и автомагистрали.
art. 43 — запрет разворота, движения задним ходом, остановки, аварийной полосы и обочины; запрет полос для грузовиков.
art. 44 — пешеход внутри erf вправе идти по всей ширине.
art. 45 — внутри erf не быстрее 15 км/ч.
art. 46 — внутри erf стоянка только в обозначенных местах.
art. 54 — особые манёвры, включая выезд с прилегающей, въезд на прилегающую, въезд в поток и смену полосы.
art. 55 — подавать сигнал при начале движения, обгоне, въезде, съезде и смене полосы.
art. 62 — знаки с предписанием или запретом обязательны.
art. 63 — знаки выше правил движения.
art. 73 — сигналы над полосами: зелёная стрелка, красный крест, белая стрелка.
art. 76 — сплошную линию пересекать нельзя, с тремя исключениями.
art. 77 — косой штриховкой и клином развилки пользоваться нельзя.
art. 78 — следовать направлению своей полосы для поворота.
art. 79 — остановиться перед стоп-линией, если остановка обязательна.
art. 80 — зубы акулы: уступить дорогу пересекаемой дороге.
art. 81 — автобусная проезжая часть и автобусная полоса: при «BUS» — рейсовый автобус, прочие автобусы и трамвай; при «LIJNBUS» — только рейсовый автобус и трамвай.
art. 1 WVW 1994 — формальное определение слова «weg» стоит там, а не в RVV.
BABW, знаки H1 и H2 — границу населённого пункта обозначают эти два знака.