Економічна їзда — звідки береться витрата

Що роблятьЧому це працюєДе помиляються
Тиск у шинахЗавжди тримати в шинах правильний тиск.Річ у ОПОРІ КОЧЕННЮ: чим легше машина котиться, тим менше палива витрачає. М’яка шина деформується на кожному оберті, і ця деформація — втрачена енергія.Вважати це екологічним заходом і тому необов’язковим. Той самий знижений тиск подовжує гальмівний шлях і перегріває шину — це захід безпеки, який заразом заощаджує гроші.
Вчасно перемикатися вгоруПеремикатися вгору завчасно, бажано нижче 2000 обертів за хвилину.На тій самій швидкості на вищій передачі двигун обертається повільніше й прокачує менше повітря й палива. Це єдине число, яке ANWB тут називає.Перемикатися, поки мотор майже не заглухне. Двигун, що надривається нижче свого моменту, витрачає БІЛЬШЕ, а не менше: «якомога вище» — не те саме, що «вчасно».
Накат до червоного сигналуЗавчасно відпустити газ і котитися НА ПЕРЕДАЧІ — не вичавлюючи зчеплення, — за потреби перемикаючись униз, щоб гальмувати двигуном.«Так ви не витрачаєте пальне»: за закритого дроселя й обертання двигуна від коліс упорскування вимикається. З вичавленим зчепленням мотор працює на холостих і пальне витрачає.Думати, що накат на нейтралі економніший, бо мотор «менше працює». Рівно навпаки: на нейтралі йому потрібне пальне, щоб узагалі обертатися.
Зайва вагаВинести з машини все зайве.Тут ANWB називає єдине тверде число з усього списку: кожні 100 кг досить швидко дають близько 0,3 літра зайвої витрати на 100 км.Вважати число дрібним. За 15 000 км на рік 100 кг баласту — це приблизно 45 літрів, і це речі, якими ви жодного разу не користуєтеся.
Бокс на даху й велокріпленняНе їздити постійно з боксом на даху чи велокріпленням, коли вони не потрібні.Дві втрати одразу: ВАГА і ОПІР ПОВІТРЯ. Друге зростає як квадрат швидкості, тому на автомагістралі порожній багажник коштує найдорожче.Лишати порожній бокс «до наступної відпустки». Порожній заощаджує лише вагу; опір повітря лишається повністю.
Кондиціонер після спекиНе вмикати кондиціонер одразу на максимум: спершу відкрити вікна, щоб вийшла найсильніша спека. І за можливості паркуватися в тіні.Кондиціонер — це компресор, який обертає двигун; його робота підвищує витрату пального. Провітрити безкоштовно, охолодити ні.Виводити з цього, що кондиціонер треба тримати вимкненим. На автомагістралі відкриті вікна через опір часто дорожчі за кондиціонер — а запітнілі шибки коштують огляду.
Дивитися вперед і тримати дистанціюДивитися вперед, тримати дистанцію й передбачати інших, щоб менше гальмувати. ANWB сам додає застереження: безпека завжди на першому місці.Гальмування перетворює швидкість на тепло в дисках. Усе, що ви загальмували, ви набрали пальним і викинули — тому менше гальмувати і є головна різниця.Ставити економію вище за безпеку й перетворюватися на «перешкоду, що їде». Хто їде надто повільно чи затримує інших, підпадає під art. 5 WVW: перешкода там заборонена прямо.
Короткі поїздки й холодний моторКороткі поїздки замінювати велосипедом або ходьбою; а якщо без машини ніяк — об’єднувати поїздки, щоб мотор був уже прогрітий.Прогрітий мотор витрачає менше. Перші кілометри після холодного пуску — найдорожчі в усій поїздці, а коротка поїздка лише з них і складається.Прогрівати мотор на місці. Так він гріється найповільніше й увесь цей час витрачає пальне; спокійно рушити прогріває швидше.

Сам закон

Звірено: