Передбачення й відволікання
| Що відомо напевно | Де помиляються | Що робити | |
|---|---|---|---|
| Зупинитися в межах видимості | Норма задає не швидкість, а ЗДАТНІСТЬ: зуміти зупинитися в межах того, що видно І що вільне. Дві умови, обидві обов’язкові. | Думати, що в межах ліміту ви завжди маєте рацію. У тумані, на повороті чи за підйомом дозволена швидкість часто вже завелика для art. 19. | Підлаштовувати швидкість під те, що видно, а не під те, що дозволяє знак. |
| Тримати пристрій | Заборонено ТРИМАТИ, а не користуватися. Закон прямо називає телефон, планшет і плеєр — і каже «в будь-якому разі», отже перелік не вичерпний. | Читати це як «дзвонити не можна». Розмова через гучний зв’язок не заборонена; тримати телефон у руці на червоному — заборонено, ви все ще керуєте. | Пристрій у тримач або прибрати: тримати заборонено, зокрема стоячи. |
| Що справді підвищує ризик | За даними SWOV ризик підвищують передусім дії, що надовго відводять ОЧІ з дороги: набір номера, листування, тягнутися за чимось у салоні, довго дивитися на щось назовні. Найдужче зростає ризик попутного зіткнення. | Звалювати все відволікання в одну купу. Відмінність не «телефон чи ні», а «як довго очі не на дорозі». Налаштування навігатора рахується, розмова з пасажиром — значно менше. | Усе, що відводить очі довше за мить, робити до початку руху. |
| Ефект тримається | SWOV посилається на австралійське симуляторне дослідження: ПІСЛЯ завершення відволікаючого завдання розпізнавання сигналів бічним зором і розкид швидкості й положення в смузі лишаються гіршими близько 40 секунд, найдужче в перші 10. | Думати, що ви знову в справі, щойно прибрали екран. На 100 км/год 40 секунд — понад кілометр, і перші десять найгірші. | Після відволікання свідомо відновлюватися: збільшити дистанцію й скинути швидкість. |
| Компенсація — не розв’язання | SWOV описує уявну суперечність: американський аналіз не знайшов підвищеного ризику ДТП під час розмови (і через гучний зв’язок, і в руці), тоді як симуляторні дослідження погіршення показують. Можливе пояснення — компенсація: водії обирають для дзвінка спокійніші ситуації. | Виводити з цього, що дзвонити безпечно. Компенсація працює, поки обстановка передбачувана, — а відволікання ловить саме на несподіваному. | Говорити лише там, де обстановка передбачувана, і класти слухавку, щойно це змінюється. |
| Клаксон і блимання фарами | Дозволені ВИКЛЮЧНО для відвернення безпосередньої небезпеки. Одна мета, другої закон не називає. | «Дякувати» ними або пропускати. Це не відвернення небезпеки і до того ж двозначно: другий не розуміє, попереджаєте ви чи запрошуєте. | Берегти клаксон для безпосередньої небезпеки, а дякувати рукою. |
| Дистанція | Art. 19 не називає ні секунд, ні метрів — він вимагає вміти зупинитися в межах видимого й вільного. | Завчити фіксоване число й не змінювати його в дощ чи темряву. Норма — це здатність, а не відстань. | Збільшувати дистанцію, щойно щось погіршує огляд або зчеплення: лише так ви й далі відповідаєте art. 19. |
| Розрахунок на чужу помилку | Закон зобов’язує вміти зупинитися в межах ВІЛЬНОГО. А чи лишиться дорога вільною, залежить і від інших. | Виходити зі своєї правоти. Наявність пріоритету нічого не змінює в питанні, чи встигнете ви зупинитися. | На кожного іншого учасника закладати помилку, яку він міг би зробити, і тримати під неї запас. |
Сам закон
- RVV1990 art. 19
«De bestuurder moet in staat zijn zijn voertuig tot stilstand te brengen binnen de afstand waarover hij de weg kan overzien en waarover deze vrij is.»
- RVV1990 art. 61a
«Het is degene die een voertuig bestuurt verboden tijdens het rijden een mobiel elektronisch apparaat dat gebruikt kan worden voor communicatie of informatieverwerking vast te houden. Onder een mobiel elektronisch apparaat wordt in elk geval verstaan een mobiele telefoon, een tabletcomputer of een mediaspeler.»
- RVV1990 art. 28
«Bestuurders mogen slechts geluidssignalen en knippersignalen geven ter afwending van dreigend gevaar.»
- RVV1990 art. 3 lid 1
«Bestuurders zijn verplicht zoveel mogelijk rechts te houden.»
- SWOV Factsheet Afleiding in het verkeer (juli 2020)
Звірено: