Знаки переваги та ієрархія
| Що означає | Що робити | Де помиляються | |
|---|---|---|---|
| B1 — головна дорога | Знак, що регулює перевагу: на цій дорозі перевага у ВАС щодо доріг, які перетинають, поки знак B2 не позначить кінець. | Їхати, не поступаючись бічним дорогам, — але art. 18 (поворот) і art. 15 lid 2 (трамвай) далі діють повністю. | Плутати перевагу із «вільним проїздом». Головна дорога вирішує лише черговість; про пішоходів на зебрі, виїзди й трамвай вона не каже нічого. |
| B3–B5 — перехрестя з перевагою | Bijlage 1: «Voorrangskruispunt» — найближче перехрестя те, де перевага у ВАС; тим, хто їде бічною дорогою, там стоїть B6, B7 або нанесені зуби акули. B4 і B5 додатково показують, ліворуч чи праворуч примикає бічна дорога. | Прочитати, у кого перевага: жирна лінія в символі — головна дорога, — і діяти за нею на самому перехресті. | Сприйняти трикутник за B6 і прочитати «чекай»: за B3–B5 перевага у ВАС, навіть якщо бічна дорога підходить праворуч. Але перевага — не перепустка: знак попереджає, під’їжджайте зі швидкістю, за якої встигнете зреагувати (art. 19). |
| B6 — дайте дорогу | Поступитися водіям на дорозі, яку перетинаєте. На покритті зазвичай доповнюється «зубами акули» з тим самим значенням (art. 80). | За потреби зупинитися, але ЗУПИНКА НЕ ОБОВ’ЯЗКОВА: якщо дорога, яку перетинаєте, порожня, можна їхати не зупиняючись. | Плутати B6 і B7. Це і є єдина реальна різниця між ними, і саме в неї цілить питання. |
| B7 — стоп, дайте дорогу | Той самий обов’язок поступитися, що в B6, плюс БЕЗУМОВНИЙ обов’язок зупинитися. Знак восьмикутний, щоб упізнаватися і ззаду, і в темряві. | Повністю зупинитися — перед стоп-лінією, якщо вона є (art. 79), — і лише потім оцінювати, чи можна їхати. | Вважати «майже зупинився» зупинкою, бо огляд добрий. Обов’язок не залежить від огляду: він безумовний, і перевіряють саме це. |
| Ієрархія | Вказівка уповноваженого (art. 82) вище за світлофор; світлофор (art. 64) вище за знаки переваги; знак (art. 63) вище за правило. | Шукати згори вниз перше наявне джерело і слідувати йому — решту по дорозі ігнорувати. | Починати знизу: спершу дивитися, хто праворуч, і лише потім угору. За працюючого регулювальника правило правої руки взагалі не виникає. |
| Коли знака немає | Тоді діє загальне правило: перевага тим, хто ПРАВОРУЧ, із двома винятками — тверде покриття вище за ґрунтове і трамвай вище за всіх. | Спершу перевірити, чи це взагалі перехрестя: виїзд із прилеглої — це art. 54, а не питання переваги. | Застосовувати правило правої руки на виїзді з прилеглої або в erf. Там діє art. 54: той, хто виконує особливий маневр, пропускає всіх, зокрема ліворуч. |
Сам закон
RVV1990 art. 15 lid 1RVV1990 art. 15 lid 2RVV1990 art. 63RVV1990 art. 64RVV1990 art. 80RVV1990 art. 79RVV1990 art. 82 lid 1RVV1990 art. 62RVV1990 art. 68 lid 1RVV1990 Bijlage 1, bord B3RVV1990 art. 84
Звірено: