Втома за кермом
| Що відбувається | Звідки береться | Де помиляються | |
|---|---|---|---|
| Що втома робить із людиною | За даними SWOV втомлені люди менш уважні й реагують повільніше І гірше по суті. Ще й швидше дратуються. | Два ефекти одразу, і другий рідко враховують: роздратована манера їзди — теж наслідок недосипу, а не лише характеру. | Стежити лише за «засинанням». Уповільнена, трохи неадекватна реакція спрацьовує задовго до того, як заплющаться очі. |
| Забагато — або замало справ | SWOV називає три джерела разом: мало або поганий нічний сон, довгий безперервний час за кермом і довгий час ЗАБАГАТО АБО ЯКРАЗ ЗАМАЛО справ. | Недовантаження — контрінтуїтивне: порожня нічна автомагістраль вимагає від Вас так мало, що увага йде сама. SWOV очікує зростання цього в міру автоматизації водіння. | Вважати спокійну поїздку безпечною. Саме нудна пряма порожня дорога і є місцем, де стаються ДТП від втоми. |
| Хто ризикує найбільше | ДТП від втоми, схоже, відносно часті у професійних водіїв, у тих, хто працює позмінно або в нічну зміну, у людей із порушеннями сну й у молодих чоловіків. | У трьох груп із чотирьох спільне одне: їхній сон не збігається з ніччю. Четверта — молоді чоловіки — частіше їздить уночі. | Виводити себе за межі груп, раз Ви не професійний водій. Одна коротка ніч поміщає Вас туди на цей день. |
| Що з цим робить закон | Заборони «їхати втомленим» не існує. Існують art. 5 WVW — створення небезпеки чи можливості небезпеки — і art. 19 RVV, що вимагає ЗДАТНОСТІ, яку втома й забирає. | Закон чіпляється за РЕЗУЛЬТАТ, а не за стан. Це не прогалина: стан, який не можна виміряти, не можна й заборонити. | Виводити з «заборони немає», що можна. Відповідальність приходить потім і важча: за ДТП втома — обставина проти Вас, а не за Вас. |
Сам закон
SWOV Factsheet VermoeidheidWVW1994 art. 5RVV1990 art. 19RVV1990 art. 61a
Звірено: