В’їзд, перестроєння і з’їзд
| Що каже правило | Що робити | Де помиляються | |
|---|---|---|---|
| Маневр не дає переваги | Art. 54 називає в’їзд, з’їзд І зміну смуги в одному переліку: хто це робить, пропускає ВЕСЬ інший транспорт. | Дочекатися проміжку, а не створювати його, і перервати маневр, якщо проміжок закривається. | Думати, що поворотник дає право. Він ОГОЛОШУЄ; art. 54 при цьому далі діє повністю. |
| Порядок дій | Art. 55 вимагає сигналу під час початку руху, обгону, в’їзду на основну проїзну частину та з’їзду з неї і за зміни смуги — тобто перед кожним із цих маневрів. | Дзеркало, поворотник, погляд через плече, кермо — саме в такому порядку: погляд після сигналу і до керма. | Пропускати погляд через плече, раз дзеркало було порожнім. Дзеркало не показує те, що ПОРУЧ, — заради цього погляд і існує. |
| У заторі | У заторі триматися крайньої правої смуги не потрібно — art. 3 lid 1 поступається. Поза затором обов’язок повертається одразу. | У заторі тримати свою смугу й не шукати найшвидшу; щойно поїхали — правіше. | Стрибати зі смуги в смугу. Кожне перестроєння — маневр за art. 54: виграєте секунди й віддаєте всю перевагу. |
| З’їзд | Виїзд на смугу гальмування теж у art. 54. А клин перед з’їздом використовувати не можна (art. 77 lid 1). | Завчасно перестроїтися правіше й гальмувати вже на смузі гальмування, а не на основній. | Зрізати через клин до з’їзду. Це заборонено і це саме те місце, де стоїть машина, що була у Вашій сліпій зоні. |
Сам закон
RVV1990 art. 54RVV1990 art. 55RVV1990 art. 13 lid 1RVV1990 art. 3 lid 1RVV1990 art. 77 lid 1
Звірено: