Усталость за рулём
| Что происходит | Откуда берётся | Где ошибаются | |
|---|---|---|---|
| Что усталость делает с человеком | По данным SWOV усталые люди менее внимательны и реагируют медленнее И хуже по существу. Вдобавок они быстрее раздражаются. | Два эффекта сразу, и второй редко учитывают: раздражённая манера езды — тоже следствие недосыпа, а не только характера. | Следить только за «засыпанием». Замедленная, чуть-чуть неадекватная реакция срабатывает задолго до того, как закроются глаза. |
| Слишком много — или слишком мало дел | SWOV называет три источника вместе: мало или плохой ночной сон, долгое непрерывное время за рулём и долгое время СЛИШКОМ МНОГО ИЛИ КАК РАЗ СЛИШКОМ МАЛО дел. | Недогрузка — контринтуитивная: пустая ночная автомагистраль требует от Вас так мало, что внимание уходит само. SWOV ожидает роста этого по мере автоматизации вождения. | Считать спокойную поездку безопасной. Именно скучная прямая пустая дорога и есть место, где происходят ДТП от усталости. |
| Кто рискует больше всех | ДТП от усталости, по-видимому, относительно часты у профессиональных водителей, у тех, кто работает посменно или в ночную смену, у людей с нарушениями сна и у молодых мужчин. | У трёх групп из четырёх общее одно: их сон не совпадает с ночью. Четвёртая — молодые мужчины — чаще ездит ночью. | Выводить себя за пределы групп, раз Вы не профессиональный водитель. Одна короткая ночь помещает Вас туда на этот день. |
| Что с этим делает закон | Запрета «ехать уставшим» не существует. Существуют art. 5 WVW — создание опасности или возможности опасности — и art. 19 RVV, требующий СПОСОБНОСТИ, которую усталость и отнимает. | Закон цепляется за РЕЗУЛЬТАТ, а не за состояние. Это не пробел: состояние, которое нельзя измерить, нельзя и запретить. | Выводить из «запрета нет», что можно. Ответственность приходит потом и тяжелее: при ДТП усталость — обстоятельство против Вас, а не за Вас. |
Сам закон
SWOV Factsheet VermoeidheidWVW1994 art. 5RVV1990 art. 19RVV1990 art. 61a
Сверено: