Въезд, перестроение и съезд
| Что говорит правило | Что делать | Где ошибаются | |
|---|---|---|---|
| Манёвр не даёт преимущества | Art. 54 называет въезд, съезд И смену полосы в одном перечне: кто это делает, пропускает ВЕСЬ прочий транспорт. | Дождаться промежутка, а не создавать его, и прервать манёвр, если промежуток закрывается. | Думать, что поворотник даёт право. Он ОБЪЯВЛЯЕТ; art. 54 при этом продолжает действовать полностью. |
| Порядок действий | Art. 55 требует сигнала при начале движения, обгоне, въезде на основную проезжую часть и съезде с неё и при смене полосы — то есть перед каждым из этих манёвров. | Зеркало, поворотник, взгляд через плечо, руль — именно в таком порядке: взгляд после сигнала и до руля. | Пропускать взгляд через плечо, раз зеркало было пустым. Зеркало не показывает то, что РЯДОМ, — ради этого взгляд и существует. |
| В заторе | В заторе держаться крайней правой полосы не нужно — art. 3 lid 1 уступает. Вне затора обязанность возвращается сразу. | В заторе держать свою полосу и не искать самую быструю; как только поехали — правее. | Прыгать из полосы в полосу. Каждое перестроение — манёвр по art. 54: выигрываете секунды и отдаёте всё преимущество. |
| Съезд | Выезд на полосу торможения тоже в art. 54. А клин перед съездом использовать нельзя (art. 77 lid 1). | Заблаговременно перестроиться правее и тормозить уже на полосе торможения, а не на основной. | Срезать через клин к съезду. Это запрещено и это ровно то место, где стоит машина, бывшая в Вашей слепой зоне. |
Сам закон
RVV1990 art. 54RVV1990 art. 55RVV1990 art. 13 lid 1RVV1990 art. 3 lid 1RVV1990 art. 77 lid 1
Сверено: