Теоретичний іспит — не співбесіда й не твір. Це низка питань і годинник поруч із ними, а годинник не чекає. Хто знає форму заздалегідь, не витрачає на неї ані секунди й тримає голову вільною для того, що справді важить, — для дорожньої ситуації на екрані.
Тому урок не про правила руху, а про сам іспит. Скільки питань, скільки часу, які бувають форми питання, як питання читати, якою мовою Ви його отримаєте, що означають Ваш запис і Ваш результат та як розподілити ці тридцять хвилин. Самі правила розібрані в інших уроках маршруту; тут — рамка, усередині якої їх доведеться застосовувати.
Цифри, на яких усе тримається
| Що | Значення |
|---|---|
| Питань | 50 |
| Час | 30 хвилин |
| Поріг, категорія B | 44 правильні |
| Поріг, категорія AM | 43 правильні |
| Поріг, категорія A | 41 правильне |
| Час із розширенням | 45 хвилин |
50 питань, 30 хвилин і поріг 44 CBR опублікував для категорії B — легкового автомобіля. Для AM і A наш тренажер рахує за порогами 43 і 41 за тієї самої кількості питань і того самого часу: це пороги нашого тренажера.
Зараховуються всі питання: поріг рахують від тих самих питань, які з’являються у Вас на екрані.
Для легкового автомобіля планка — 44 з 50. Отже, помилитися можна 6 разів, а сьомий раз уже не можна. Поріг суворий, і поставлений він так навмисно: його перерахував дослідницький інститут RCEC разом із поліцією, VVN, SWOV, OTCRij і KRV, виходячи з того, що оновлений іспит не мав стати ні легшим, ні складнішим за попередній.
Розширений час — 45 хвилин — не поблажка, про яку можна попросити, бо Ви повільно читаєте. Він стосується трьох випадків: іспит із додатковим часом, іспит із перекладачем та іспит з індивідуальним супроводом. Скільки ці варіанти коштують, розібрано нижче.
Що змінилося 7 квітня 2025 року
Із 7 квітня 2025 року іспит на легковий автомобіль, категорія B, іде єдиним безперервним потоком і дає один результат. Це справжній розрив із попереднім устроєм, тому старі задачники й розповіді знайомих описують не той іспит, який Ви складатимете.
До цієї дати іспит складався з 65 питань у 3 частинах, і в кожної частини був свій поріг: розпізнавання небезпеки — 25 питань за порогу 13, знання — 12 питань за порогу 10, розуміння — 28 питань за порогу 25. Можна було пройти дві частини й усе одно провалитися на третій.
Цього поділу більше немає. Окремої частини про розпізнавання небезпеки з фототестом не існує: CBR скасував її в попередньому вигляді. Саме розпізнавання небезпеки з іспиту не зникло — воно переїхало у звичайні питання. На місці фототесту з’явилися короткі анімації без звуку: кілька секунд реалістичної дорожньої ситуації, після яких треба сказати, що станеться далі або як слід вчинити.
Запам’ятати варто головне: один блок, один результат, а небезпека розкидана по всьому іспиту замість окремого розділу.
Форми питань
Форм в іспиту небагато, і важать вони однаково — за складнішу форму додаткових балів не дають.
- Ja/nee, «так» чи «ні». Твердження або ситуація, а Ви кажете, правильне воно чи ні. Дві кнопки, середини не передбачено.
- Meerkeuze, вибір однієї відповіді. Одна правильна з 2–4. Зверніть увагу: варіантів не завжди чотири. Питання лише з двома відповідями має безневинний вигляд, але таким не є.
- Multiple response, кілька правильних відповідей. Позначити треба всі. Наполовину позначене питання зараховується як помилка, навіть якщо все позначене було правильним. Саме на цій формі витікає найбільше балів.
- Invulvraag, введення числа. Списку варіантів немає, значення Ви вводите самі. Форма рідкісна — розраховуйте приблизно на 1 або 2 з 50.
- Коротка анімація. Німий ролик із ситуацією, а після нього питання про те, що буде далі.
У CBR є ще три форми: sleepvraag, де елементи розставляють по порядку просто в картинці, single-sleepvraag, де в картинку перетягують одну галочку, і hotspot, де треба влучити пальцем у місце на картинці. Цих трьох у нашому тренажері поки що немає: тут працюють чотири форми вище й анімація. Із 25 прикладів, які публікує CBR, розібрано п’ять, і в них перетягування й тап не трапилися; п’ять прикладів — не повний перелік, тож розраховуйте, що таке питання може трапитися. Якщо трапиться, зміст буде той самий, що Ви відпрацьовували тут; по-іншому працює лише палець.
Як читати екзаменаційне питання
CBR публікує 25 прикладів питань, і 5 з них ми розібрали до останньої деталі. З розбору випливають чотири речі, які варто знати заздалегідь.
Питання міститься всередині картинки. Не поруч і не під нею. Тобто Ви не читаєте спершу текст, а потім дивитеся зображення: зображення і є питанням. Хто звик до збірників з окремими текстовими задачами, втрачає тут час просто на пошук слів.
Біла машина — це Ви. На картинці є білий автомобіль, і питання завжди про те, як має вчинити його водій. «Mag je hier inhalen?» — «чи можна Вам тут обганяти?» — означає: чи можна саме Вам, із цієї машини, цієї миті.
Кількість варіантів змінюється. У прикладі 9 їх було 2: стовпчик із білим відбивачем має стояти ліворуч чи праворуч від Вас.
Число — це число, а не фраза. У прикладі 20 питали швидкість, і відповіддю було 15 кілометрів на годину. Приклад 25 був анімацією, і правильною відповіддю там виявився велосипед.
CBR окремо попереджає, що ці приклади дано лише для тренування й справжній іспит може від них відрізнятися. Отже, це нижня межа того, що Вам може трапитися, а не повний перелік.
Пастки у формулюваннях
Більшість помилок добре підготованої людини — не помилки знання, а помилки читання. Чотири з них повторюються постійно.
Mag проти moet. «Mag je hier keren?» питає, чи дозволена дія. «Moet je hier stoppen?» питає, чи вона обов’язкова. Між цими двома питаннями лежить ціле поле того, що можна, але не обов’язково. Хто відповідає на питання, якого чекав, замість питання, яке стоїть на екрані, спотикається саме тут.
Заперечення. «Який учасник НЕ зобов’язаний дати дорогу?» перевертає правильну відповідь. Такі питання читайте двічі: спершу фразу, потім слівце, яке її перевертає.
Хто в реченні підмет. У нідерландському праві bestuurder — не те саме, що автомобіліст: велосипедист теж bestuurder, а пішохід ні. Так само voertuig і motorrijtuig — різні слова, і від того, яке стоїть у статті, залежить, чи діє норма на велосипед. Voorrang verlenen і voor laten gaan теж схожі зовні, а обов’язки за ними різні.
Майже правильні відповіді. Відволікальний варіант — зазвичай відповідь, правильна в якійсь іншій обстановці. Тому питайте себе не «чи правда це?», а «чи правда це тут, на цій картинці, для цього водія?».
Мова іспиту
Іспит існує нідерландською й англійською. Російської та української серед мов іспиту немає; для них лишається тільки варіант із перекладачем.
| Варіант | Тариф CBR |
|---|---|
| Нідерландська | €50,50 |
| Англійська | €57,00 |
| З додатковим часом | €64,00 |
| З перекладачем або із супроводом | €118,50 |
Надбавка за англійську — €6,50, і діє вона лише для легкового автомобіля. Додатковий час коштує €13,50 понад базовий тариф; за наявності довідки про дислексію цю суму повертають протягом 14 днів після іспиту через Mijn CBR, а пізніше вже ні.
Сума €118,50 — повний тариф, а не надбавка. Послуги перекладача до неї не входять: перекладача Ви шукаєте й оплачуєте окремо. До того ж перекладач перекладає слова, а не правові поняття, — іспит однаково побудований на нідерландських поняттях. Розбір варіантів — у гіді якою мовою складати теорію.
Запис, вік і посвідчення особи
Теорію на легковий автомобіль складають з 16 років, на bromfiets — з 15,5, на мотоцикл — з 17. Записатися можна раніше, ніж складати: теоретичний іспит бронюють за 20 тижнів до досягнення віку, але в день іспиту вік уже має бути.
Дату й час обирайте свідомо. Іспит, що починається з 18:00, та іспит у вихідний коштують на €6,25 дорожче. При скасуванні чи перенесенні CBR утримує за теоретичний іспит €12,70 адміністративних витрат — прикро, але все одно набагато дешевше за іспит, який Ви не складете.
Візьміть із собою чинне посвідчення особи. Обов’язок посвідчити особу йде не із закону про дорожній рух, а з Wet op de uitgebreide identificatieplicht і діє з 14 років; документ має бути справжнім і не простроченим.
Після іспиту
Результат чинний 18 місяців. Reglement rijbewijzen пише дослівно «een jaar en zes maanden», і той, хто рахує рік, марно заганяє себе в тісні строки з практики.
Провалили — можна записатися знову. Але кожен новий іспит знову коштує повну ціну, а перенесення дати — ні. Тому якщо Ви сумніваєтеся у своїй готовності, відкласти дешевше, ніж іти напролом; як ухвалювати це рішення, розібрано в уроці «Останній тиждень перед іспитом».
Весь шлях після теорії — з віком, сумами та Gezondheidsverklaring — у гіді «З нуля до прав».
Годинник: як розподілити час
30 хвилин на 50 питань — це 36 секунд на питання. На таймері 1800 секунд, і вся тактика тримається на цій арифметиці. З розширенням до 45 хвилин виходить 54 секунди.
За 36 секунд можна впізнати ситуацію. Не можна вивести за них правило, знайти статтю чи переспорити власні сумніви. Тому тренуються не «до правильної відповіді», а до впізнавання: ситуацію треба знати раніше, ніж Ви дочитали умову до кінця.
Практично: прочитайте питання один раз уважно, знайдіть білу машину, визначте, що діє в цій ситуації, і обирайте. Застрягли — втратили час двох інших питань. Помилитися можна 6 разів; на 7-му іспит не складено, а помилки від браку часу наприкінці важать рівно стільки ж, скільки помилки від незнання.
Як наш тренажер повторює іспит
Пробний іспит на сторінці іспиту іде рівно за тими самими цифрами: 50 питань, 30 хвилин, поріг 44. Він потрібен не для того, щоб виміряти знання, а щоб звикнути до темпу, — тому проходьте його цілком, без пауз і без підглядань.
Під питанням у нас стоять кнопки «Назад», «Далі» і «Позначити»: спірне питання Ви позначаєте, ідете далі, а наприкінці повертаєтеся до нього. Так влаштована наша сторінка; про те, як виглядає екран у CBR, ми тут нічого не стверджуємо.
Співвідношення форм ми задаємо самі, так щоб жодна форма не випала з Вашого тренування: вибір однієї відповіді 62 %, ja/nee 14 %, кілька правильних відповідей 14 %, введення числа 10 %. Це наші цільові частки для всього банку, а не замір справжнього іспиту. Не менше ніж 30 % питань спираються на малюнок або анімацію — і це теж наш власний нижній поріг, який ми піднімаємо. Частка для введення числа стосується банку, а не однієї здачі: в один пробний іспит потрапляє не більше ніж 2 питання з введенням числа — рівно та рідкісність, про яку сказано вище.
Окремі теми відпрацьовуються в розділі тренування. А оскільки мова потребує тренування не менше, ніж правило, читання умови мовою іспиту винесено окремо — у мовне тренування: питання нідерландською або англійською, розбір Вашою мовою.
Що запам’ятати
- 50 питань, 30 хвилин, 44 правильні для легкового автомобіля: один безперервний потік і один результат.
- 36 секунд на питання означають упізнавання, а не міркування.
- Питання міститься всередині картинки, а біла машина — це Ви.
- Там, де правильних відповідей кілька, зараховується лише повний набір.
- Mag, moet і заперечення вирішують результат частіше, ніж саме правило.
- Нідерландська або англійська; російської та української як мов іспиту не існує.
- Результат діє півтора року, а новий іспит знову коштує повну ціну.
Звідки взято ці цифри
- CBR, «Vernieuwd theorie-examen B-rijbewijs vanaf 7 april» (20.02.2025) — 50 питань, 30 хвилин, поріг 44, один безперервний потік.
- CBR, «Voorbeeldvragen theorie-examen auto» — форми питань і те, як питання поставлено.
- CBR Tarieven 2026 — усі суми цього уроку.
- Reglement rijbewijzen art. 2 і 7 — формула «een jaar en zes maanden» (там про результат теорії для AM і A; для B CBR застосовує той самий строк).
- Reglement rijbewijzen art. 5 і WVW 1994 art. 110 — мінімальний вік.
- Wet op de uitgebreide identificatieplicht — посвідчувати особу з 14 років.